设计一个 门式钢架 的国外工程项目，由于甲方及公司老板都不懂，设计的铰接柱脚4 预埋锚栓，甲方（外国老板）非要改成6套，怎么办？如何说服他们，老板让我按照他们的要求直接改，崩溃了。请高手解释并想想办法，主要铰接改刚接，受力模型都不一样呀。
设计一个 门式钢架 的国外工程项目，由于甲方及公司老板都不懂，设计的铰接柱脚4 预埋锚栓，甲方（外国老板）非要改成6套，怎么办？如何说服他们，老板让我按照他们的要求直接改，崩溃了。请高手解释并想想办法，主要铰接改刚接，受力模型都不一样呀。
2楼
先了解他为什么要用6条锚栓，然后想别的办法解决他的顾虑，同时保证你的计算假设。
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3楼
4套变6套,没有关系,
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4楼
1.本来铰接和刚接实际就是相对的，铰接节点也有一点刚度，6个螺栓的刚接也刚不了多少，
2.刚接以后由于柱的平面内计算长度系数和平面外计算长度系数都要比铰接小，所以相对来说应该其偏安全一点，但是要注意柱脚的弯矩。
3.刚接是允许的，并不是说门式刚接必须铰接。如果有吊车的门式刚架必须刚接，规范有规定。另外一个侧向不能设置支撑的话，柱子也必须在平面外组成一个钢框架结构，柱脚也必须是刚接的。
4.如果一定要改就改，然后把原来的模型按照刚接来复核一下。顶多把柱脚处柱断面放大一些就可以了
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5楼
同意楼上说法，
但是没必要做成刚接啊，如果该刚接那么你柱下基础截面必定要增大很多。
可以跟甲方说让他做回铰接能省不少
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6楼
先算算吧，柱角也可以做成刚接的！
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7楼
对你的第三条不敢苟同 ，多看看门刚规范，不是有吊车一定刚接的，再了解下什么事框架
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8楼
是啊，你这个第三条，我又中枪了。结构力学补考的搞这个就是折腾呀
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9楼
我现在施工的车间柱脚都六个的四个几乎没有，要是有行车的话用六个没有问题还要用多粗的。
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10楼
没有绝对的刚接和铰接。。四套改六套。。没问题的啊
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11楼
我也觉得 你六改四 四改六就刚接铰接了？
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