是否要设交通岛，应该是根据过街长度确定的，规范中有说大于16米的要，见下图，但在实际中感觉有些也没设，估计那是比较早建设的道路吧

你是说路面的问题还是说交通组织的问题。
如果说交通组织的问题，建议你看看下面这本书的第四章；如果说路面的问题，一句话，老路破除最好。

个人感觉，很多时候交叉口设计不是看规范的，是看领导的。尤其城市路，很多时候领导比规范灵~~~

老路改造主要是看造价，有钱大改的话就按规范做，没钱就小改的话就啥也不要动了，尽理在省钱及省时的基础上做。

1.交叉口规程中规定两条次干路相交采用【平A1类】，也就是信号控制、进口道展宽；根据你的描述应该是一条新建次干路和一条已建次干路相交，最好是老路进口道也进行展宽，如果存在条件制约不能展宽，也可以通过缩减进出口车道宽度（受限制的进口道最小宽度2.8m，出口道3.25m）实现交通组织。
2.导流岛一般是设置了右转专用车道后出现的，可兼做行人过街安全岛。
以上纯粹个人看法，不当之处请指正！

这个得看业主的意思
原则上以及从长远来看，，，肯定是拓宽的好。。。
不过，业主说，劳资没钱，我不想折腾，那不拓宽也就不拓宽了。。。因为拓宽可能会牵着拆迁，拆迁很麻烦的！！！
导流岛规范上有个距离，超过了就要设置...
不过貌似很多地方也没设置。。。。。人行绿灯时间长点就行了。。。

经典啊

呵呵 个人看法源于规范 取其精华 弃其糟粕

条件许可，建议拓宽，因为将来交通量总会增加的。
导流岛不是为了行人二次过街，而是规范行车轨迹。

最近一个项目就是新建主干路和旧的主干路相交，所有的进出口车道都拓宽了，四个角都设置了交通安全岛，但道路中间没设置安全岛，因为如果设置中央安全岛不满足交叉口大型车辆左转半径要求，只有把中央分隔带退后。