摘要：像瓯江三桥这样的大型桥梁的设计标准最少是50年，但由于种种原因，在使用几年后就可能会出现一些安全隐患，这和大桥的承载是否超负荷，以及江水的腐蚀性和潮汐流速均密切相关。
连接瓯北和市区的瓯江三桥自2000年通车之日起，就成为温州市最为繁忙的通道之一，目前该桥日通行车辆已达到4.2万辆。走过12年风风雨雨的大桥因“身患疾病”目前正在接受“康复治疗”。

　　 三桥到底有啥问题？

　　1月14日清晨，准备在三桥上拍摄日出的杨先生拍到了触目惊心的一幕，随着潮水渐渐退去，原本没入江水的桥墩桩基露了出来。“许多桩基外皮已完全脱落，露出了被江水侵蚀后坑坑洼洼的沟壑。我听现场施工人员讲，水下面的桩基腐蚀很严重，具有很大的安全隐患。瓯江三桥到底是怎么了？”

　　其实，瓯江三桥出现的问题，相关单位早在几年前就已发现。瓯江三桥于2010年2月底停止收费，同年6月，温州市市政管理处接管三桥时，一并接收了一份检测报告。这份由专业机构出具的鉴定报告表明，大桥上部的主要承重构建的技术状况较差。

　　“2011年我们对大桥下部的桩基等部位进行了检测，发现情况更不乐观底部基桩被侵蚀得很严重，桥梁的承重能力受到影响，大桥需要立即进行加固维修。”温州市市政管理处一名工作人员告诉记者。

　　在获悉大桥存在安全隐患后，交警部门从2010年开始对大桥进行交通管制措施，目前大桥禁止总重25吨以上的大型车辆通行。

　　 为何只有“12岁”就身患“重病”？

　　1月14日上午，记者在大桥修复施工现场看到，施工方正对大桥隐患点进行全方位的“医治”桥上的拱圈搭起了脚手架，一些桥面接口处也布置了挡板，还有一艘大型吊船停在桥下施工……

　　一名现场施工的技术人员告诉记者：“像瓯江三桥这样的大型桥梁的设计标准最少是50年，但由于种种原因，在使用几年后就可能会出现一些安全隐患，这和大桥的承载是否超负荷，以及江水的腐蚀性和潮汐流速均密切相关。瓯江三桥的隐患程度在我们施工的同类桥梁中只能算中等。”据他介绍，其他沿海地区的桥梁也有类似的情况，这可能和三桥所处的地理位置靠近大海有关，涨潮落差大，潮水流速快，加剧了底部桩基的腐蚀。

　　而市市政管理处负责道路养护的工作人员则认为，瓯江三桥自通行后，车辆日均通行流量过大，也是造成桥梁使用寿命缩短的原因。

　　永嘉县公路段的桥梁工程师周小明对上述观点表示赞同，由他参与养护的位于瓯江上游的瓯江大桥也有遇到桥梁基桩被咸水侵蚀的现象，“瓯江水属于咸水，时间长了会让桥梁基桩表面出现"碳化"并产生剥落，从而影响桥梁的承重能力，出现安全隐患。”至于更换拱圈吊杆，据他介绍，目前大型桥梁的拱圈吊杆的设计标准为12年，更换属正常。

　　 目前已修复30% 预计5月份完工

　　工程自去年11月份开始施工，预算3600万元，工期为150天。目前工程进度完成了30%左右，比预期稍慢。

　　记者了解到，阻碍施工单位对大桥进行修复的因素不仅有连日的阴雨还有瓯江汹涌和变幻多端的潮水。

　　“施工单位对底部桩基采取的是先用防护钢罩罩住圆形基桩，然后再注入混凝土凝固进行加固。”施工单位一名张姓技术员说，由于出现腐蚀现象的桩基多在水面以下，安装防护钢罩需要工作人员穿潜水服水中作业。“但涨潮或落潮期间江水流速过快，出于施工人员的安全和防护钢罩的安装质量考虑，不能在这期间作业。”记者了解到，目前每天留给施工方对桩基进行加固作业的时间只有3~4个小时。

　　此外，由于之前的施工方在建造桥梁时在桩基底部滞留了辅助桩、块状混凝土以及铁板等杂物，这让水下作业难度大大增加。

　　据悉，由于更换拱圈吊杆时，不允许有强烈震动，届时将会实行交通限制，目前方案还在进一步协商之中。预计今年5月份左右整个修复工程可完工。