如果是主干道，按主干道设计规范要求来确定设计速度，一般市政道路在不是半径很小的情况下都不设置缓和曲线和加宽设计，从你图上的半径看，应该可以不设置！

本帖最后由 梦凡 于 2013-5-14 12:13 编辑

先回答你的问题：
1、是不是主干路不是由平曲线半径确定，而是由道路路网规划确定道路级别的，确定了道路级别才根据规范来确定平曲线半径的大小。
2、设不设缓和曲线也是由道路等级确定设计车速，结合规范根据平曲线半径大小确定是不是要做缓和曲线；要设置缓和曲线的话，直线段是有要求的，查下规范吧。
3、要不要在交叉口做车道展宽，这个不好说，因为规范不是强制要求。可以根据情况确定吧。个人建议有条件的话还是要做展宽的。为什么呢？因为现在不做展宽，等到道路做完，周围用地规划了，建筑做了，交通拥挤了，再做展宽，是没有空间了，而且再做展宽的话就要压缩人行道。
另外，题外话吧：你这个路网是不是规划的有点问题呢？是不是太迁就现状了，50米道路基本是主干路，主干路，都不能达标啊，主干路不设超高最小半径好像是300吧。而且，那么短（下边的那段）有没有必要做50米宽，应该不是交通需要吧，商业吗？商业的话走不走车，这个和规划有很大的关系。建议你和规划人员沟通下。
以上纯为个人见解，仅供参考！;P

补充下背景，这个规划是中规院所做，我们是改不了的，右上角白色的为高铁站场，两条道路都是通向站前道路的，无论是从规划还是交通量来说都是主干道。
关于缓和曲线，如果按照规范要求，肯定是要设置的，上面那条都好说，下面这条直线段长度都不够啊。而且对缓和曲线感觉自己理解的不是很充分，有时候在设与不设上总感觉很犹豫。设，红线不好控制，不设，满足不了规范，城市道路这点很纠结。特别是一些低等级道路，线形很差，按规范超高加宽都要设置，但这样红线完全乱了。
关于加宽，如果不做缓和曲线就没加宽的过渡段，感觉标线画出来特别别扭，而且不好控制。其实我个人觉得交叉口处应该不用加宽，因为交叉口设计速度本来就不高，但又怕审查的时候过不了。
欢迎各位大侠指正。

按规划确定道路等级，根据平面线型条件取设计速度，如果平面线型在设置了缓和曲线后中线线位调整太大降低一级设计速度，道路超高加宽或者渠化拓宽后在规划红线范围内压缩路侧、人行绿化带或中央绿化带，如果上述所有措施都采取了还超规划道路红线就得和规划局商量调红线了。

本帖最后由 civil_k 于 2013-5-10 13:52 编辑

道路的设计速度和横断面车道数、人行道等宽度布置本质上应该由预测交通量决定的，但实际上前期规划道路标准横断面车道宽已基本拉好框架，不是红线非常宽的道路，道路线型、横断面调整的余地并不大，按最新《城市道路工程设计规范》(CJJ-2012)第7.2.2条，主干和主干、主干和次干交叉口应展宽！

按最新《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)第6.3.1条：路线转角处应设置平曲线。当受现状道路红线或建筑物控制，设计速度小于或等于40km/h 的路线转角位于交叉口范围内时，可不设置平曲线，但应保证交叉口范围直行车道的连续、顺直。也就意味着设计时速小于等于40km/h 时如果相交道路交叉点非规划控制点，交叉口可不设平曲线，但单独交叉口的平面、竖向设计应符合城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)等相关规范并保持和主线道路线型的接顺！

感谢上述各位，但感觉有点偏离了我提的问题。

首先你做市政道路不要去给规范框死了，框死的结果就是弄不好了，就算强规，灭掉也不是偶然现象，至于为什么呢，毛病就是你的规划，是规划把这些东西都框死了，你想想，横断面规划给你弄好了，规划地块的标高给你定好了，也就是你的纵断面也给你定型了，你要做的就是弄个路基路面结构性的东西，然后就是一些算算弄弄的数量表什么的，什么设计时速，按照你的半径，该多少就多少，你自己去想的偏复杂而已

我只是来学习的