1970年我参加一台桥式起重机小车的吊装工作。小车重18.3吨。用单根拔杆起吊安装这台桥式起重机。整体起吊前先要将小车吊装在主梁上。小车停放在主梁旁。小车中心距拔杆中心的距离约为：4米。拔杆的起升滑轮组在起升过程中与垂直面形成一个夹角：a=30度——40度。为防止在起吊中撞击主梁。必须要用溜绳进行控制。起升前的与地面的最大夹角约为a1=10度。使用单根直径：12毫米的钢丝绳作溜绳。就这样将18.3吨重的小车吊起离地约100－200毫米时。溜绳突然断裂。小车斜着砸向地面。小车的侧面重重的撞击了主梁。撞的主梁立即倾斜。钢丝绳打在地面上一片火光。水泥地面尘土飞扬。
1970年我参加一台桥式起重机小车的吊装工作。小车重18.3吨。用单根拔杆起吊安装这台桥式起重机。整体起吊前先要将小车吊装在主梁上。小车停放在主梁旁。小车中心距拔杆中心的距离约为：4米。拔杆的起升滑轮组在起升过程中与垂直面形成一个夹角：a=30度——40度。为防止在起吊中撞击主梁。必须要用溜绳进行控制。起升前的与地面的最大夹角约为a1=10度。使用单根直径：12毫米的钢丝绳作溜绳。就这样将18.3吨重的小车吊起离地约100－200毫米时。溜绳突然断裂。小车斜着砸向地面。小车的侧面重重的撞击了主梁。撞的主梁立即倾斜。钢丝绳打在地面上一片火光。水泥地面尘土飞扬。
在场的人目瞪口呆，全傻了。影响了工期，造成了经济损失（幸亏没有伤人）。事后我用平面汇交力系解出溜绳的最大拉力约为：P＝10.5吨。当年用的12毫米的钢丝绳的实际破断拉力约为：8吨。未计动载系数K值就已不行了。不满足使用要求！
以后我遇到类似问题一定进行计算。再未出现过此事故。以后的工程实践中采用了滑轮组作溜绳。如：以上的工程使用15.5毫米的钢丝绳倍率为6的滑轮组作溜绳。钢丝绳的安全系数5倍以上。
再次强调工程中有必要随时进行满足需要的计算。不可粗心大意啊！ 希望我的这个沉重的失误经历能给大家一些启发，作为大家的前车之鉴，希望各位不要再实践这种错误了，实在是很难承受！
