吊车梁跨度24米，吊车梁高2.8米制动桁架形式为图所示，现在吊车梁下部扭曲，不知道原因出现在哪里。各位大侠分析一下。给个合理解释。
12楼
设计有问题，吊车梁太长加工不好也会变形。
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13楼
这个制动桁架的设计我还是第一次看到，吊车梁高2.9米应该是梁本身的侧向刚度不够。
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14楼
详细点
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15楼
吊车梁跨度太大，必须加辅助桁架，不能采用斜撑方式支撑制动桁架
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16楼
还没做过这么大跨度的吊车梁。不过同意楼上观点。吊车梁截面过于高大，采用斜撑式制动桁架，结构方案不合理。吊车吨位应该不大，否则侧向稳定的问题难以解决。
吊车梁变形，有两方面原因。1 吊车梁跨度很大，侧向刚度太弱，安装时已经有很大变形，估计没有及时发现，进行调整。2 焊接斜撑时没有采用合理的焊接顺序，加剧了吊车梁的变形。
单纯靠斜撑就能把吊车梁顶这么大的变形感觉有点不可思议。这个要请教专门搞钢结构焊接的才行。
基本上是楼上各位的总结发言了。不过要是换成我，肯定不会这么设计。
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17楼
本帖最后由 lyf-ctiec 于 2013-11-26 08:50 编辑
还没做过这么大跨度的吊车梁。不过同意楼上观点。吊车梁截面过于高大，采用斜撑式制动桁架，结构方案不合理。吊车吨位应该不大，否则侧向稳定的问题难以解决。
吊车梁变形，有两方面原因。1 吊车梁跨度很大，侧向刚度太弱，安装时已经有很大变形，估计没有及时发现，进行调整。2 焊接斜撑时没有采用合理的焊接顺序，加剧了吊车梁的变形。
单纯靠斜撑就能把吊车梁顶这么大的变形感觉有点不可思议。这个要请教专门搞钢结构焊接的才行。如果别的跨也有24m.却没有出现同样变形的话。这个原因就可以排除了。
基本上是楼上各位的总结发言了。不过要是换成我，肯定不会这么设计。
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18楼
我也赞成上面几位的说法 这么大的吊车梁为什么要这样考虑呢 下部扭曲 这个支撑系统就有问题 为什么会这么考虑呢
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19楼
24米跨度的天车辆就加一个上翼缘板的支撑我感觉不行啊 是不是还得加辅助桁架啊
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20楼
设计考虑有问题，吊车梁与辅助桁架链接。最好不要焊接与动火，如果变形是件很头痛的事~~~
建议用吊车梁这边采用螺栓链接。
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21楼
没大明白:'(:'(:'(
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