初次接触顶进涵，小弟在编制方案过程中遇到几个问题，希望各位高人能指点一下 1.在框架未顶进之前轨底至框架顶这段距离的土体用不用掏空，还是一边顶一边掏，每次只挖该次顶距长度？ 如果挖空那顶板如何吃土顶进，如果不挖空，那顶进过程中会不会形成向上的顶力影响轨道变形。我看大多数方案中是要架空的，我在想如果顶板至轨底间全部掏空那还不如直接在轨下方现浇框架，还顶它干嘛。而且如果边顶边挖空的话，顶到一多半的时候轨底基本也挖空了，很费解。
初次接触顶进涵，小弟在编制方案过程中遇到几个问题，希望各位高人能指点一下
1.在框架未顶进之前轨底至框架顶这段距离的土体用不用掏空，还是一边顶一边掏，每次只挖该次顶距长度？
如果挖空那顶板如何吃土顶进，如果不挖空，那顶进过程中会不会形成向上的顶力影响轨道变形。我看大多数方案中是要架空的，我在想如果顶板至轨底间全部掏空那还不如直接在轨下方现浇框架，还顶它干嘛。而且如果边顶边挖空的话，顶到一多半的时候轨底基本也挖空了，很费解。
2.多个单孔涵洞顶进时，相邻两个涵洞能否顺序施工。规范上说要先施工两边的再施工中间的，我想知道在顶进过程中两侧土体的横向压力造成的相邻框架横向位移怎样计算。
12楼
谢谢楼主！好资料。
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13楼
1、一般要求顶进时不提前掏空路基土体，无论涵洞还是框架桥，均采用切土顶进。每次顶进不超过30~50公分。不得超挖。但在实际施工时，为了提高效率，可采用提前挖空部分土体，在封锁点内空定就位。（这里说的空顶不是一点土都没有）。顶进施工最常用的防护方式是采用D型施工便梁防护线路。如果采用就位现浇施工，铁路慢性时间过长，封锁点过多，对铁路运能及安全影响过大，故在国铁线基本不会采用就位现浇。我看了一下二楼发的连接，采用的不是便梁好像是纵挑横抬，没太仔细看。
2、多孔分离式的箱体，如果没有特别原因，均可采用顺序逐孔顶进，如果不是，设计文件中会特别说明顺序。可以在设计交底的时候要求设计单位说明原因，或者在施工过程中与建设管理单位沟通后做变更。（一般都是因为特殊原因才会采用非逐孔顶进）先顶进两边的箱体，再顶中间的箱体，容易出现最后顶进的中间孔，由于其他孔的顶进误差造成的距离不足，顶部进去的现象。顶进时要么箱体两边都有土，有么两边都没图，不会，也不应许出现侧向土压不平衡的状况，不用计算。箱体的顶进方向是有顶力控制和调整的。
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