各位有没有被业主问过 你设计的这条道路能不能上80t的车啊？你们是怎么回答的
各位有没有被业主问过 你设计的这条道路能不能上80t的车啊？你们是怎么回答的
12楼
旭日东升 发表于 2014-3-10 17:34 当然可以上，而且还能上180吨或者200吨的车呢。为什么？道路设计荷载都是以车辆荷载换算成当量来设置的，所 …那这个问题上存不存在一个极限荷载，超过这个荷载路面结构就会遭到破坏？
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13楼
chenhuizhen007 发表于 2014-3-22 11:27 那这个问题上存不存在一个极限荷载，超过这个荷载路面结构就会遭到破坏？路基的承载力主要还是土基的变形大小，在土基上压重物，重物越重，土基沉陷越深，这个叫做压强；当车辆走在公路上，如果公路下沉、下陷，就证明公路的承载力已经达到极限。
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14楼
旭日东升 发表于 2014-3-22 11:31 路基的承载力主要还是土基的变形大小，在土基上压重物，重物越重，土基沉陷越深，这个叫做压强；当车辆走 …那在什么样的情况下公路的承载力会达到极限，出现下沉，下陷？这个东西用什么可以检测吗？在达到极限之前有什么方法补救吗，想了解下，希望您不吝赐教，谢谢。
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15楼
破坏与否要看静载活着动載，路基强度设计的回弹模量是有极限值的，当最大主应力超过你所设计的强度极限值时，路基由弹性变形阶段转变成了塑型变形，随着主应力的增加，结构层会产生层底拉应力，导致路基产生剪切破坏，但多数情况下，地基会先与路基破坏，尤其以矮路提最为明显。虽然从半无限空间提体的角度说，路基会产生一种应力扩散的效应，但也并不意味着，荷载可以无限大，而这个荷载究竟要多大时能够产生破坏，就要根据路基的压实度，湿度场，地下水位的高低来进行有限元分析具体确定
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16楼
我也遇到过这个问题，确实挺尴尬的。
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17楼
大耳蛇 发表于 2014-3-22 11:55 那在什么样的情况下公路的承载力会达到极限，出现下沉，下陷？这个东西用什么可以检测吗？在达到极限之前 …这个会做检测试验的，路基强度设计的回弹模量，弯沉值…
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18楼
学到知识了。。。
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