RT，请教：引射回油是否会降低排气过热度，从而影响油分效率？ 有的满液机组引射器一直开着，但引射回的都是富油液体，液态制冷剂还是有的，这样，在空调工况时，是否会导致排气过热度降低，从而会影响油分效率，导致进入冷凝器的油增多？
RT，请教：引射回油是否会降低排气过热度，从而影响油分效率？
有的满液机组引射器一直开着，但引射回的都是富油液体，液态制冷剂还是有的，这样，在空调工况时，是否会导致排气过热度降低，从而会影响油分效率，导致进入冷凝器的油增多？
2楼
引射回油理论上讲会影响排气过热度，导致其降低，所以应该采用合适大小的引射器来控制引射流量。
不知道楼主说的排气过热度降低导致油分效率下降是不是指排气过热度降低时，气体比容减小导致流过油分的速度降低，影响效率。如果这样，楼主有些多虑，你可以算一下，R22冷媒50度冷凝温度饱和状态的比容大概是30度过热度对应的比容的80％，而引射液体所造成的排气过热度下降决不会导致如此大幅度的排气过热度下降，不然系统就该报警停机了。
所以引射液体产生的排气过热度降低导致油分效率下降，个人认为可以不考虑。
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3楼
谢谢！
排气过热度低影响油分效率是我在论坛上看帖总结大家的结论，特别是huym也是如此说的。一直不知为什么……
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4楼
嗯，我也看到有帖子说是雾状的油液气混合物较难分离，只是讲不通什么原因。
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5楼
不清楚
请讲解
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6楼
这一影响可以不考虑在其中，因为引射回油仅能重蒸发器中取走很少部分的油氟沫状混合物，理论上讲的把部分还未蒸发的液体取走损失部分制冷量，在设计蒸发器时候应该考虑里面液面高度，最终结论这部分混合物对机组制冷无影响。
排气过热度低可能的蒸发器内液面较高，或者换热量不足，或者蒸发器内含油较高。
雾状的油液气混合物较难分离与他的物理属信有关系，气流速度在0.5米的时候油滴可以瞬时落下，隐射回油速度远不于此，隐射回油一般都在所谓的副油层吸油，满液蒸发器内液体一直是处于沸腾状态，靠他的密度及经验去取油我想并不是一种最佳方法，目前满液机组仍然在研究之中，回油难也一直是各厂家迫在眉睫要克服的问题，目前所谓富油层取油只是暂时解决发方法，最终蒸发器内油量会不段增多只至饱和，降低百分之几十的性能也有不少先例，所以我们要把眼光放远点，看看约克，开利他们的做法----------开源节流
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7楼
鼓掌，说得不错！
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8楼
引射泵并不需要一直开着的，检测油位来控制回油啊，对排气过热度是有影响，但对机组性能影响很小的
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9楼
大家说的都对，引射回油，不管带不带制冷剂事实上都会降低压缩机的过热度，过热度降低高压的油气分离确实会困难些，但是，我们是否可以将一射回来的油温加热后在返回压缩机呢，比如用在液体过冷上，这样做是否会好些啊！
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10楼
回油是不带泵的啊，不知道你所谓的泵是哪里？现在都是引射回油嘛
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