本帖最后由 wboy8759 于 2014-7-20 10:17 编辑 算是科普一下 高速铁路也有一整套严密的等电位联结系统——综合贯通接地系统（沿铁路全线——包括车站、桥梁、隧道全部在内，要求全系统的工频接地电阻不大于1欧姆），相当地花银子哦。 看个示意图吧：
算是科普一下
高速铁路也有一整套严密的等电位联结系统——综合贯通接地系统（沿铁路全线——包括车站、桥梁、隧道全部在内，要求全系统的工频接地电阻不大于1欧姆），相当地花银子哦。
看个示意图吧：
22楼
谢谢。不过好像也好理解。高铁的电气就相当于一个“细长”的大工厂项目电气，本质都是一样的。电厂的接地国外都是用铜缆。只能说高铁现场比较辛苦了，几百公里到处都是山沟沟。这样看来，建筑电气现场有优势，尤其是商业楼宇，肯定都在城里，很方便。要说辛苦，电力院的变电室也很烈害。大山那些高压线塔，都是人一步一步一走出来的（电力院人语）。。。
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23楼
electricity 发表于 2014-10-21 09:21 谢谢。不过好像也好理解。高铁的电气就相当于一个“细长”的大工厂项目电气，本质都是一样的。电厂的接地国 …所言极是哈。以前俺也做过山区110kV架空线路测量，跋山涉水的，还要带把砍刀砍荆棘，很辛苦的。
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24楼
wboy8759 发表于 2014-10-21 10:44 所言极是哈。以前俺也做过山区110kV架空线路测量，跋山涉水的，还要带把砍刀砍荆棘，很辛苦的。是啊，如果遇到蛇怎么办？尤其南方，有毒蛇啊！
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25楼
electricity 发表于 2014-10-21 11:16 是啊，如果遇到蛇怎么办？尤其南方，有毒蛇啊！胆子大的都敢抓蛇哈，弄回去吃一顿美味蛇餐！现在餐馆里一盘红烧五步蛇都卖到200多元了呢。
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