现浇箱梁满堂支架搭设高度只有60cm,采用什么支架施工啊，碗扣件一根立杆就1.2m了这个不一定要用规格化支架，可以采用钢管脚手架，用短钢管做竖杆加頂撑就完全可以。详情请戳：http://bbs.co188.com/thread-8955691-1-1.html要修载重20吨的混凝土路面公路和40吨混凝土路面的公路要修什么型号，多厚的路面1、公路的载重量不是你想象的梁的受力形式；2、汽车的总重也不是你说的总重量集中在一点。
现浇箱梁满堂支架搭设高度只有60cm,采用什么支架施工啊，碗扣件一根立杆就1.2m了
这个不一定要用规格化支架，可以采用钢管脚手架，用短钢管做竖杆加頂撑就完全可以。
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要修载重20吨的混凝土路面公路和40吨混凝土路面的公路要修什么型号，多厚的路面
1、公路的载重量不是你想象的梁的受力形式；2、汽车的总重也不是你说的总重量集中在一点。
汽车荷载作用在公路上，是以单轴重的形式作用在路面上的，不管车有多重，汽车设计的时候还是控制了单轴重的。如：40吨的车，至少有三轴，即前轴分配12吨，后面两轴各14吨；所以40吨的汽车，作用最重的轴重为14吨；又：14吨，是由4个轮子分配承担的，平均每个轮子承担14/4=3.5吨；而每个轮子接触路面有个接触面积，这样分担，实际作用在路面的压强就不会很大了。路面设计就是根据这个来进行设计的（即利用压强强度和单位时间内作用次数，即当量来进行路面设计的）。
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在桥梁防撞墙顶端内侧，一般都设计为碗口状，这样设计除了美观还有有什么好处？
其实真正的防撞栏杆（内则曲线）是通过无数次试验而得出的。真正的防撞栏杆，除了防撞之外，还有一个主要功能，就是当汽车轮子侧身撞上去后，栏杆的内则曲线会将汽车反弹回路面，彻底阻止汽车有翻过栏杆的机会。
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道路中的侧平石安装顺序
一般考虑施工方便，水稳基层做完了安装。这样有利于水稳摊铺机摊铺行走（无障碍），而当面层摊铺时，因为摊铺机熨平板精度高，定宽度摊铺，不会影响正常行走。
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城市道路三维仿真一般用什么软件？
UC－Win∕Road，这个适用于三维仿真动画不能计算工程量，价格也不低，对日货敏感者不适用。
鸿业路立得，做做方案够了，功能还有不少欠缺。
Civil 3D，功能强大但是很复杂要掌握比较难，国内应用水利行业比较多，对电脑硬件要求非常高，百兆左右地形图就等着频繁死机吧。
另外DICAD、EICAD、CARD∕1、纬地等都有三维仿真模块，主要是面向公路行业的，但是拿来做城市道路好像也可以。
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垫层和基层的施工区别，比如同样的水泥结合料基层和水泥结合料垫层 施工中有什么区别吗
垫层：垫层的作用是为了防止路床受水的侵蚀而软化，造成路面损坏，所以在路面结构层与路床之间设置一个滤水层，这个层就是垫层。垫层与边沟相同，路床地下的涌水就通过垫层渗透流出道边沟。
什么状态下路床会出现涌水呢？一般出现在路基高挖方段，有时坡面会出现泉眼，这些泉眼人们在外面看得见的就采取疏通的办法解决，看不见就不好处理了，有的泉眼通过边沟底下反渗透到路床，造成路床软化。为了防止这种情况发生，所以就设置了垫层。填方段很少设置垫层，除非路床长期受水侵蚀。
垫层的材料一般采用筛分碎石（非级配碎石），这个主要也是防止有毛细现象。绝对不能加水泥啊（那样帮倒忙了）。
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想问下现实中的地铁隧道地下导线测量和高程传递一般是怎么弄的
通过竖井或盾构井联系测量，洞内导线测量，VMT自动测量加人工定期复核、贯通测量
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