北京时间2014年08月03日16时30分，在云南省昭通市鲁甸县（北纬27.1度，东经103.3度）发生6.5级地震，震源深度约12公里。截止目前已经过了黄金救援72小时，据云南省民政厅报告，截至8月6日10时30分初步统计，云南昭通鲁甸地震已造成589人死亡。 无一例外，云南的这次地震使昭通市鲁甸县大多数公路被毁，所以要想将损失降到最低，我们首先要做的就是修通公路。这就涉及到了道路的抗震设计以及震后快速修通道路的必须要考虑哪些因素？
北京时间2014年08月03日16时30分，在云南省昭通市鲁甸县（北纬27.1度，东经103.3度）发生6.5级地震，震源深度约12公里。截止目前已经过了黄金救援72小时，据云南省民政厅报告，截至8月6日10时30分初步统计，云南昭通鲁甸地震已造成589人死亡。
无一例外，云南的这次地震使昭通市鲁甸县大多数公路被毁，所以要想将损失降到最低，我们首先要做的就是修通公路。这就涉及到了道路的抗震设计以及震后快速修通道路的必须要考虑哪些因素？
本期主题：
1、道路抗震设计应考虑哪些因素？
2、震后修复道路应具备哪些条件？
小编有话要说，每条公路在设计的时候都会有明确的抗震指标，为什么每次出现地震，主要的救援道路都是被损毁的，这其中有着什么样的关系，是工程质量的问题还是根本设计不达标的原因？
相关抗震设计规范：
3.0.2 建筑工程应分为以下四个抗震设防类别：
1特殊设防类：指使用上有特殊设施，涉及国家公共安全的重大建筑工程和地震时可能发生严重次生灾害等特别重大灾害后果，需要进行特殊设防的建筑。简称甲类。
2 重点设防类：指地震时使用功能不能中断或需尽快恢复的生命线相关建筑，以及地震时可能导致大量人员伤亡等重大灾害后果，需要提高设防标准的建筑。简称乙类。
3 标准设防类：指大量的除1、2、4款以外按标准要求进行设防的建筑。简称丙类。
4 适度设防类：指使用上人员稀少且震损不致产生次生灾害，允许在一定条件下适度降低要求的建筑。简称丁类。
5.3.3 铁路建筑中，高速铁路、客运专线（含城际铁路）、客货共线Ⅰ、Ⅱ级干线和货运专线的铁路枢纽的行车调度、运转、通信、信号、供电、供水建筑，以及特大型站和最高聚集人数很多的大型站的客运候车楼，抗震设防类别应划为重点设防类。
5.3.4 公路建筑中，高速公路、一级公路、一级汽车客运站和位于抗震设防烈度为7度及以上地区的公路监控室，一级长途汽车站客运候车楼，抗震设防类别应划为重点设防类。
大家可以就一个方面进行讨论，也可以两者都谈，到底是什么原因导致公路不能承受之轻。畅所欲言，言之有理即可，严禁灌水刷屏哦~
