一、主要技术条件：
　　（一）、设计荷载
　　①恒载
　　梁体自重及桥面铺装；栏杆；过桥管线等。
　　②活载
　　汽车；挂车；人群
　　③温度
　　整体升温；整体降温；局部温度
　　④基础不均匀沉降。
　　⑤风荷载
　　⑥地震荷载
　　⑦收缩，徐变
　　冲击与偏载在活载输入中考虑
　　（二）、设计规范
　　《公路桥涵设计通用规范》 （JTJ021-89）
　　《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTJ023-85）
　　《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-89）
　　《公路工程技术标准》 （JTJ001-97）
　　《城市桥梁设计准则》 （CJJ11-93）
　　《公路工程抗震设计规范》 （JTJ027-96）
　　二、尺寸的拟定：
　　1.桥面宽B=外栏+人行道+非机动车道+车行道+分隔带+车行道+非机动车道+人行道+外栏
　　2.支点梁高：
　　①　变高度梁 H支=L跨/18 （左右）
　　②　等高度梁 H支=L跨/20（左右）
　　3.跨中梁高：变高度梁 H支=L跨/40（左右）
　　4.翼板悬挑长度：Lb=B/4 （左右）[最大值不超过5.5米]
　　5.支点底板宽：B底=B/2 （略小取值）[斜腹板可取更小值]
　　6.支点底板厚：hd=H支/8～H支/12
　　7.支点截面腹板厚：Hw=BL/KH支（K=400～500 ）
　　8.跨中腹板厚仅与腹板预应力有关：Hw=0.25～0.40 米
　　9.跨中截面底板厚：hd=0.20～0.35 之间，与底板纵向预应力有关
　　10.顶板板厚：hT=0.20～0.40 米
　　11.关于横隔板的设置，仅在支点截面设横隔板，横隔板厚与所选定的支座上摆纵桥向尺寸相近。
　　三、材料的选用：
　　梁体混凝土一般选用C40～C60
　　预应力：
　　①顶板束一般采用12、19、27三种类型
　　②底板束一般与顶板束相同
　　③腹板束比顶板束小
　　Ryb=1860Mpa 锚下控制张拉应力为1395MPa
　　④顶板横向预应力，现在比较多采用扁锚体系，最好使用钢筋混凝土结构。
　　⑤竖向预应力，较多采用32高强精轧螺纹粗钢筋Ryb=1000Mpa，锚下控制张拉力为542.8 KN
　　四、梁部纵向计算的内容和方法：
　　箱梁纵桥向静力计算分两部分 ①承载能力极限状态；②正常使用极限状态
　　根据边界条件和施工方法确定计算模式，运用院编PRBP程序进行上机计算
　　（一）计算的荷载组合
　　①、一期恒载+二期恒载+基础变位+汽车+人群
　　（《公规》中的组合Ⅰ）
　　②、一期恒载+二期恒载+基础变位+挂车
　　（《公规》中的组合Ⅲ）
　　③、①+顶升（5oC）
　　（《公规》中的组合Ⅱ）
　　④、①+顶升（10oC）
　　（《公规》中的组合Ⅱ）
　　⑤、①+线性升温
　　（《公规》中的组合Ⅱ）
　　⑥、①+线性降温
　　⑦、①+摩阻力⑴
　　⑧、①+摩阻力⑵
　　⑴与⑵为相互反向的支座摩阻力
　　⑨一期恒载+二期恒载+基础变位+满布人群
　　㈡、数据准备
　　比较重要的数据
　　①单元及节点坐标
　　②截面信息
　　③材料与支乘信息
　　④预应力束信息
　　⑤施工阶段
　　⑥运营阶段
　　㈢、主要计算内容
　　①各截面正应力 （有输出结果）
　　②控制截面主拉应力（支点、L/4、L/8、腹板变化点）
　　③施工预拱度及支座设偏（根据PRBP位移结果计算）
　　④控制截面强度计算
　　⑤预应力束张拉延伸量计算
　　⑥梁体总体变形（ f/L 是否满足规范要求）
　　⑦必要时要分析梁的扭转及剪力滞的影响
　　上述计算结果是否满足规范要求，参见《公规》第 5.2.21条，第5.2.22条，第5.2.24条，第5.3.4条。
　　五、横向计算
　　取控制截面（支点、跨中、L/4、L/8） 1米宽度框架，按钢性框架计算。
　　汽车及挂车荷载要考虑纵桥向有效分布宽度，计冲击系数。
　　六、图纸组成
　　1、图纸目录及说明书
　　2、梁部总图
　　3、纵向预应力束总图
　　4、竖向预应力总图（横向）
　　5、梁部横断面图
　　6、各块件普通钢筋图
　　7、锚下支乘垫板、支座垫板、支撑钢管及锚具图
　　8、桥面铺装、栏杆、泄水管设计图
　　9、桥面照明及灯柱设计图
　　10、施工步骤图（提供不平衡弯矩）
　　11、预拱度及设偏量表
　　12、过桥管线图
　　13、其它