地铁盾构法施工列车运行持续速度选择要点有哪些?
bqpl26674
bqpl26674 Lv.9
2015年06月20日 13:54:00
来自于隧道工程
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隧道坡度和机车持续速度对机车的粘重和功率影响很大,而机车的粘重和功率又直接决定机车的价格。隧道坡度在工程参数确定后是无法改变的,但机车持续速度是可以选择的。从满足施工进度方面说,机车持续速度越快越好。从降低机车价格方面说,机车持续速度越低越好。但实际上决定机车持续速度的因素是轨道铺设标准,由于地铁隧道施工运输轨线都是临时性质的,轨道铺设标准较低。即使机车具备较高的持续速度能力,也难以发挥。根据经验,地铁隧道施工运输轨线允许的行驶速度一般在15~20km/h以下。故目前在地铁隧道施工的机车持续速度一般为8km/h,最高速度为16km/h。根据这一速度再来计算列车的容量等级和所需的列车数。

隧道坡度和机车持续速度对机车的粘重和功率影响很大,而机车的粘重和功率又直接决定机车的价格。隧道坡度在工程参数确定后是无法改变的,但机车持续速度是可以选择的。从满足施工进度方面说,机车持续速度越快越好。从降低机车价格方面说,机车持续速度越低越好。但实际上决定机车持续速度的因素是轨道铺设标准,由于地铁隧道施工运输轨线都是临时性质的,轨道铺设标准较低。即使机车具备较高的持续速度能力,也难以发挥。根据经验,地铁隧道施工运输轨线允许的行驶速度一般在15~20km/h以下。故目前在地铁隧道施工的机车持续速度一般为8km/h,最高速度为16km/h。根据这一速度再来计算列车的容量等级和所需的列车数。
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