隧道喷射混凝土质量控制措施的探讨

随着高速公路的迅速发展，公路隧道明显增多，隧道施工质量、安全问题也不断凸显。作为隧道初期支护的一项重要组成部分，喷射混凝土的施工质量直接关系到隧道整体的施工质量和施工、运营安全。下面我将根据在某高速公路的实践，与大家共同探讨一下隧道初喷混凝土施工质量控制措施。通过在张涿高速公路南安庄隧道的生产实践，总结出了隧道喷射混凝土施工质量控制要点，从而大大提高隧道喷射混凝土施工质量及安全保障。
　　一、技术要求及工艺流程
　　南安庄隧道初期支护喷射混凝土设计厚度14～26cm，设计强度等级为C25。喷射混凝土的设计应满足：强度、不发生管路堵塞、能向上喷射等要求。在隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺，其喷射混凝土工艺流程是：在洞外拌和站集中拌和，由混凝土搅拌运输车运至洞内，采用湿喷机喷射作业。在隧道开挖完成后，先喷射4cm厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。
　　二、质量控制措施
　　1、喷射混凝土及施工时间控制。
　　（1）喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质。严格按照配合比进行拌合，经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在8～13cm，过大混凝土会流淌，过小容易出现堵管现象。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。
　　（2）喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30分钟，喷射混凝土施工应在开挖完成后尽快施作。
　　2、喷射混凝土需与岩面附着牢固。喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网（网格宜不大于20×20mm、线径宜小于3mm），用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷射混凝土的附着力。喷射混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。
　　3、喷射混凝土厚度保证。设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，亦可在喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每1～2m设一根，以此控制喷射混凝土厚度。加强喷射混凝土厚度检测，对厚度不够的位置进行补喷。
　　4、超挖位置喷射混凝土。应严格遵循光面爆破方案，尽量减少超挖或欠挖。严重超挖位置应先铺设钢筋网，然后用喷射混凝土将超挖位置喷平，严禁填塞片石等杂物，坚决避免出现空洞等质量问题。
　　5、分片、分层喷射混凝土。
　　（1）喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200～300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。
　　（2）分片喷射要自下而上进行并先喷钢架与壁面间混凝土，再喷两钢架之间混凝土。边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射，使回弹不致裹入最后喷层。
　　（3）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先清洗喷层表面。一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。边墙一次喷射混凝土厚度控制在7～10cm，拱部控制在5～6cm，并保持喷层厚度均匀。顶部喷射混凝土时，为避免产生堕落现象，两次间隔时间宜为2～4小时。
　　（4）喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。
　　6、 养护。喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护。南安庄隧道均为石质隧道，采用喷雾养护，养护时间不小于14天。当气温低于5℃时，不得洒水养护。
　　三、结束语
　　喷射混凝土施工是隧道初期支护中重要的一个环节，其施工质量直接关系到隧道整体施工质量及施工人员安全。我们要以“创优 ”作为工作的发点，从思想上重视喷射混凝土质量的控制。要把每一环节中易出现质量问题的操作，作为施工控制重点，加强施工前的检查控制，防患于未然，从而确保隧道施工质量、安全。

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