桥梁设计跨进经不断增大的同时，无支架缆索吊机施工技术也在同步发展。在其基本原理不变的情况下，施工设备也在不断更新和加强，使得该技术用于施工更方便、快捷、安全和经济。 1架缆索吊机工作基本原理 本施工方法是在架设好的缆索吊装设备的主索设置1～2台跑车，在其下面布置起吊滑车组，跑车上安装循环牵引绳，牵引吊预制构件到架设安装孔上空，下落、横移就位、扣挂和线形调整定位等。
桥梁设计跨进经不断增大的同时，无支架缆索吊机施工技术也在同步发展。在其基本原理不变的情况下，施工设备也在不断更新和加强，使得该技术用于施工更方便、快捷、安全和经济。
1架缆索吊机工作基本原理
本施工方法是在架设好的缆索吊装设备的主索设置1～2台跑车，在其下面布置起吊滑车组，跑车上安装循环牵引绳，牵引吊预制构件到架设安装孔上空，下落、横移就位、扣挂和线形调整定位等。
2缆索吊机的基本设备和作用
2.1无支架缆索吊装基本设备
无支架缆索吊装基本设备主要有：主索、起重索、牵引索、横移索、揽风索、扣索、各类卷扬机、索塔、锚碇和指挥通讯系统等。根据工程实际需要，有时需要增加扣索排架。
2.1.1缆索吊机基本设备作用介绍
主索：又叫主承重索，在吊装系统中承受吊装预制构件节段重量。其计算荷载取最大吊装节段荷载控制，设计安全系数大于3。
起重索：起重索套绕于住索跑车下联的起重滑车组，做起吊重物之用。起重索一般走线较多，目前出现的有2-17线。因此，宜选用柔软耐磨、不易打结的钢绳。设计安全系数大于3，载人起重索设计安全系数不小于10。
牵引索：牵引索的作用是将预制构件牵引到设计安装位置。牵引索一般采用单线循环牵引。牵引索在接近索塔时张力最大，如果卷扬机拉力不够导致熄火时，此时可以采用另设置辅助滑车组或借助扣索系统帮力。通过多年来吊装经验总结，直接采用滑车组牵引系统是不明智、不经济的。设计安全系数大于3。
扣索：扣索的作用是将已经吊装到位的拱肋临时扣挂。扣索受力较大，一般采用多线滑车组。设计安全系数大于2。
工作索：工作索在吊装系统中起人员交通、天车设备检修和小型构件运输等作用。工作索一般布置在索塔两侧，也可以根据桥梁宽度增加工作索数量。
缆风索：缆风索根据使用位置不同分为索塔缆风索和吊装构件缆风索。其作用是保证索塔系统稳定和吊装构件在合拢前的临时稳定。设计安全系数大于2。
横移索：横移索在预制构件不能直接吊装到位的情况下使用。横移索的作用是将不能直接就位的预制构件横移到设计顺桥轴线方向设计位置。
跑车：跑车附着在起重索上运行，跑车轮数量与起重索根数一致。起重滑车组分上、下两组，与跑车相连的叫定滑车组，与预制构件相连的叫动滑车组。
索塔：索塔由塔顶、塔身、基础和索鞍等构成。索塔一般采用万能杆件、军用梁拼装。近年来多次出现了钢管加工件索塔。
在一些特殊地质地形条件下，有些大型吊装可以不需要索塔。例如：四川路桥桥梁分公司施工的达县洲河大桥和湖北栉归卡子湾大桥，充分利用桥头陡峭坚硬的岩石，直接将主索固定在岩石中的锚梁上。
索塔基础：索塔基础一般用片石混凝土浇注。根据索塔设计结构形式，在浇注时预埋好相应的预埋件。
锚碇：锚碇按结构形式分为重力式锚、桩锚、和岩锚等；按其作用分为索塔锚、扣索锚、卷扬机锚等。
指挥系统：吊装指挥系统是一个大型缆索吊装活动的核心机构。其构成按作用分为总指挥、副总指挥、技术负责、起重班长、各作业组长及成员。一般情况下采用对讲机指挥。在情况特殊时也可用手机做指挥通讯工具。
3 缆索吊机的技术更新：
随着高强度钢绳的产生和千斤顶技术在无支架缆索吊机施工技术领域中的应用，无支架缆索吊机施工技取得了突破性的进展。该项施工技术日趋完美，并接近标准化。
3.1钢绳更新
在近年来的大型吊装中，多次出现高强度钢绳的使用。强度是原普通国产钢绳的5倍以上。高强度钢绳一般在主索和牵引索上使用。
3.2扣索更新
在吊装中用低松弛钢铰线代替普通钢绳滑车组，可以更好地保证安装精度。四川路桥1995年在举世文明的万县长江大桥36节段吊装中，率先使用了钢铰线代替普通钢绳滑车组。今年三月合拢的湖南湘潭湘江四桥，其合拢精度误差只有7mm。
3.3索塔更新
为保证拼装速度和结构安全需要，四川路桥、广东长大和中港四航局等实力强大的单位，在巫山长江大桥、南宁永和大桥和湘潭湘江四桥等钢管拱桥大型吊装中，相继采用了钢管加工件索塔。
在传统军用梁和万能杆件的基础上，四川路桥对部分军梁的斜杆和缀材做了加大型钢型号处理；对部分万能杆件增加了螺栓孔。这样使得传统的战备物质在新时代桥梁施工中同样发挥重要作用。
3.4地锚更新
近年来，在四川西部的一些山区拱桥施工中，岩石预应力锚频频出现。其基本原理是：充分利用地形较高、结构完整的岩石，在其中钻孔并打入一定数量的锚杆，在其外露部分安装反力架，作为缆索吊机各种钢绳或转向滑车的锚固基础。
