最近手上一个30m跨2*5t的厂房，柱距7.3,mx11，檐口8.9m，坡度10%，吊车5.5m。本来做完了。
但业主要在端部2档加个平台（5.1m），有平台的刚架无吊车。
柱采用等截面500x250x6x14，斜梁2:1分段，H(800~400)x200x6x10+H400x200x6x8。KFZ 400x200x6x8
请教各位，STS 二维设计中KFZ兼平台柱时，如果KFZ和刚架柱呈90°生成的节点图是不是有问题？感觉生成的图很古怪。
（我在柱定义中将KFZ上柱定义为→ 不承担竖向荷载，下柱定义为→↓） 上柱2端均铰接；下柱下端铰接上端刚接，与平台梁也刚接。计算结果倒是没什么问题，都能过。但我在网上看了些资料说：“KFZ的平面内计算长度需要手动修改？”因为KFZ不承担屋面梁荷载采用弹簧板连接，那样按《钢规》附录D 柱上端屋面梁的线刚度和是不是取0，即K1=0？
我比较了按《钢规》手算了KFZ上柱的平面内长度系数，和程序默认-1计算的系数后，发现有些小的出入.我算的2.03，程序算的1.9,而且程序显示计算采用的是《门规》 这是不是正常现象？

我想是不是二维计算的深度达不到要求端部那一榀KFZ和夹层平台柱打搅，所以看了下《STS应用讲解》说要按钢框架分2个标准层，真实建模整体计算。我试了下，发现不能输入吊车荷载，难道要加个节点手动输入？而且KFZ也不能定义与梁的连接形式。也就是说边上一榀斜梁还是得把中间的搬过来，不能计算。

后来又问了个前辈，说先计算钢平台，脱开计算后把荷载手工导入三维门式刚架整体再计算。
已经糊了，有没有哪位做过类似的项目，指点下小弟。