【建筑设计总结】第二十四期新消规后，高层住宅交通核的几种布置方式

一、剪刀梯交通核构成要素

剪刀梯交通核构成要素主要有：楼梯、电梯、楼/电梯前室、公共走道、候梯厅、设备管井、加压送风井等。对于这些交通核构成要素，《建筑设计防火规范》，《住宅建筑规范》等都做了较为明确的尺寸规定。然而新的消防规范实施之后，随着个别条文的改动和新要求的出现，交通核的布置也必然随之产生一些调整和变化。

那么问题来了：

规则改变后，我们应该选择哪种交通核布置方式，以便获得一个较省的交通空间、从而得到一个较高出房率呢？

下面以天津市为例，对剪刀梯交通核典型布置案例详作讨论。

二、相关规范

   除了改版之前的防火规范（此文不再赘述），对剪刀梯交通核各类规定之外，新版防火规范增加的设计要求有：

   合用前室:《防火规范》5.5.28,楼梯间的共用前室，与消防电梯合用时，短边尺寸≥2.4m；

前室使用面积≥12㎡；

   此规定使传统剪刀梯交通核“三合一”前室的面积增加较多，下面通过案例比较，以相关规范规定最小尺寸、相同户型条件为前提，以54米以上剪刀梯交通核（两梯四户）为研究对象做详细对比说明。

注：以下统计面积均为同等条件下交通核部分的轴线面积。

三、案例比较

1、传统三合一前室扩大

解析：

传统三合一前室侯梯厅，进深尺寸满足无障碍尺度（1.8m），其他走道尺寸满足规范（1.2m）即可。新规范实施后，短边尺寸≥2.4m，根据三合一前室的特殊性，两部楼梯间及前室应分别设置独立的加压系统（风井）。综上所述，单纯短边尺寸扩大导致交通面积骤增，统计上图1轴线面积73.54㎡。（此处按照天津市规范设计，其他区域请自行修改。）

2、两部电梯单独置于一侧

解析：

两部电梯置于走到一侧的做法，使得侯梯厅与楼梯前室部分走道重合，从而减少了部分交通面积，与此同时，优化管井的布置可同时实现侯梯厅的采光等舒适性要求。然而此种交通核仍旧属于三合一前室类型，即加压送风需分别设置（天津市规范要求）。统计上图2轴线面积65.41㎡。

3、横向楼梯与纵向电梯水平组合布置方式一

解析：

此种交通核布置方式的特点是不再属于三合一前室，因此只需设置楼梯前室风井，其他走道满足基本尺寸需求便可。同时消防前室空间相对独立，并满足自然采光通风等需求，舒适度尚可。统计上图3轴线面积68.55㎡。

4、横向楼梯与纵向电梯水平组合布置方式二

解析：

此种交通核布置方式为相对于3而言，区别是电梯与之为镜像关系。它的特点是一部疏散楼梯与一部消防电梯合用一个前室，摆脱了楼梯两个疏散口之间的5m间距的限制，从而使楼梯面宽方向上得以缩减至最小值。统计上图4轴线面积65.98㎡。

5、横向楼/电梯垂直组合布置方式

解析：

此类交通核的特点是所占面宽小，进深大，分楼梯前室和楼电梯合用前室，有良好的采光通风条件。缺点是同等条件下走道费面积较多。统计上图5轴线面积70.75㎡。

6、纵向楼/电梯水平组合布置方式

解析：

楼电梯合用前室纵向布置，有较好的采光通风条件，同时面宽较小的条件下，也为户型设计带来较大灵活型，走道可自然实现通风条件而省略所有的加压送风管井，舒适性佳。缺点是同等条件下走道费面积较多。统计上图6轴线面积69.53㎡。

以上可以看出，在两梯四户前提条件下，交通核2、4在统计面积中优势明显，那么其它交通核是否该一票否决呢？

以下将前提条件改为两梯三户，相对占据面宽较小的5、6两类剪刀梯交通核的面积统计如下：

7、横向楼/电梯垂直组合布置方式------两梯三户

8、纵向楼/电梯水平组合布置方式------两梯三户

总结：

以上列举各类典型剪刀梯交通核案例及分析，旨在说明在新规范条件下，须转变一定的设计思路，对比而非机械性的照搬设计要求，方可找到解题答案。在本案研究中，“哪种交通核最省”仅是一道命题，而非一道是非题，本案提供的设计案例实为参考，此外还需考虑户型条件、舒适度、实用性，条件转换等各类条件，灵活变通，找出最优解，才能找出专属于你的“最省交通核”！

结合各地方规范执行程度不一样，抛砖引玉！欢迎大家交流！

本文作者：李敏