本人是设计院的低端选手，目前设计了个项目，一条市政道路，通过填方在一条铁路下通过，平面与铁路交角61°，道路与桥墩支座上沿净空是6.8m，方案评审的时候，专家要求对3个桥墩桩基进行处理。本人脑壳痛了，附图，请高手们讲解下。该通过怎样的方式对道路中间的桩和两侧进行处理，才能保证铁路桩基的稳定。附图几张。（注，3号桩为薄臂空心桩）。所有铁路桩全是上小下大的方桩。
本人是设计院的低端选手，目前设计了个项目，一条市政道路，通过填方在一条铁路下通过，平面与铁路交角61°，道路与桥墩支座上沿净空是6.8m，方案评审的时候，专家要求对3个桥墩桩基进行处理。本人脑壳痛了，附图，请高手们讲解下。该通过怎样的方式对道路中间的桩和两侧进行处理，才能保证铁路桩基的稳定。附图几张。（注，3号桩为薄臂空心桩）。所有铁路桩全是上小下大的方桩。
2楼
桥下，最低点填土高度为11.5m
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3楼
不考虑桥梁形式下穿吗
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4楼
专家提的很正确，确实有必要采取措施。
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5楼
桥下做个绿化岛把3号墩围起来，保证车行道的车道数量不变就OK了撒
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6楼
楼上提的的很正确 3个墩都需要做防撞措施
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7楼
这样设计，铁路部门肯定会有意见，三个桥墩肯定会有沉降，影响铁路安全。处理方法（建议）：
1、加固铁路桥墩基础地层，即采用在每个桥墩周围打孔压注水泥浆（某地地铁经过桥梁桩基地下也是采用这种方法），固结桥墩周围土体，使地基整板受力，减少沉降；
2、将道路填筑宽度内浇筑1.5~2.5米的素混凝土，将地面形成板状结构，以降低在路基填筑压实时不均衡沉降；
3、桥墩前后及侧面做刚性防撞保护装置。
只有这样做，铁路部门才会通过。
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8楼
不错~~~~~~~~~~~~~
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9楼
我所在城市处理这种情况最简单：
本地铁路部门很强势全垄断，规定铁路两侧20米范围内所有工程必须由铁路部门指定的设计院、施工单位来处理，别的任何设计单位施工单位一律不认{:1_106:}
所以我如果遇到这种情况，把铁路桥两侧20米以内划为铁路部门工程范围就可以了，等铁路的自己来处理，我都不用管:lol
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10楼
对于桩基可以采用桩底和桩侧压浆加固，对于3#桥墩增加防撞设施。
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11楼
旭日东升 发表于 2016-3-24 10:32 这样设计，铁路部门肯定会有意见，三个桥墩肯定会有沉降，影响铁路安全。处理方法（建议）：1、加固铁路桥 …我们也遇到过这样的问题，最后就是优化设计的，做成了整体式复合地基（钢花管注浆+整体式混凝土基础）
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