制冷装置容易出现哪些故障？ 制冷装置容易出现哪些故障?小伙伴们都知道吗?今天最冷菌给大家详细总结以下容易出现的问题，希望可以帮到大家。 制冷装置的故障分析——压缩机在运行中突然停车或者停开频繁在制冷装置的故障中，以“漏”和堵“引起的故障为最普遍。 “漏”——就是制冷剂的泄漏。 特别是氟里昂制冷剂的渗透性很强，装置稍有不严密处。制冷剂就会泄漏。这一方面造成制冷剂的不足，使制冷量量下降：另一方面在装置的低压部分往往有空气渗入，从而引起高压升高，压缩机耗功增大，制冷量下降。为此不仅在安装中要严格，而且平时在运行管理中，要勤检查，旦发现有漏及时排除。
制冷装置的故障分析——压缩机在运行中突然停车或者停开频繁在制冷装置的故障中，以“漏”和堵“引起的故障为最普遍。
“漏”——就是制冷剂的泄漏。
特别是氟里昂制冷剂的渗透性很强，装置稍有不严密处。制冷剂就会泄漏。这一方面造成制冷剂的不足，使制冷量量下降：另一方面在装置的低压部分往往有空气渗入，从而引起高压升高，压缩机耗功增大，制冷量下降。为此不仅在安装中要严格，而且平时在运行管理中，要勤检查，旦发现有漏及时排除。
“堵”——最普遍的是脏堵和冰堵。
冰堵多数发生在膨胀閥上，这是由于制冷剂中含有水分，当制冷剂经膨胀阀时，因节流降温，使水分析出并结成冰粒，部分或全部堵塞膨胀阀的阀孔。冰塞后，因制冷剂流急剧减小，故使制冷量下降，蒸发器及回气管霜层柔和，库温降不下来。
脏堵是由脏物引起的堵塞，多数发生在干燥器，过滤器，膨胀阀进口滤网等处，有时在管路阀件上也会发生。
此外，在—60℃以下的低温设备中，还会在膨胀阀阀孔上发生油堵。这是由于使用了凝固电过高的润滑油，当容解于氟里昂制冷剂中的润滑油，经过阀孔被节流后的低温部分分析出，并成糊状粘在阀片上造成堵塞。
容易出现的问题
1、排气压力升高，超过允许值，压力继电器自动切断电源，压缩机就实行保护性停车。引起高压升高的主要原因有：装置中有空气。空气在常温下不能凝成液体，因此空气积贮在冷凝器内，其结果会减弱冷凝器的传热效果，造成冷凝温度和冷凝压力均升高。同时空气本身也具有一定的分压力，排气压力应是冷凝压力与空气分压力之和。综合这两个因素，使排气压力升高，随之排气温度也升高，如用手摸排气管和气缸盖，将会很烫手。
◎装置中有了空气，在排放空气之前应检查空气是如何进入系统的，造成空气进入装置的原因有：一是低压段有渗透漏点，尤其是低温制冷装置，吸气压力低于大气压、一旦低压段有渗点，则空气就会渗入装置。最易渗漏的地方是轴封和管路接头处。如发现渗漏点，应及时排除。二是加制冷剂前，装置内空气末抽干净，或是在添加剂制冷剂(或添加润滑油)时。操作不严密，空气渗入系统。
◎冷却水量(或风量)不足或水量调节阀失灵。冷却水量(或风量)不足，则冷却水(或风)带走的热量减小，使冷凝的温度升高，排气压力随之升高。造成冷却水量不足的原因有：冷却水进水阀开度太小：或是水压太低(一般应在0.1Mpa以上)：或是进水管路有堵塞：或是水量调节阀失灵等，要判断这一点，可在制冷装置运行过程中，测冷却水进出的温差。正常情况，一般温差在2—4℃，若该温度超过这数据较大，则能判定冷却水量不足，因为随着冷却水量的降低，水在冷凝器内流动时间增长，则使进出水温差大。
在冷却的制冷装置中，由于风机未开，周围环境气温太高(高于40℃)，冷凝器等散热效率很低，都会使压力显著上升。在这种情况下，即使没有压力继电器，也会因电机超载使热电器动作而切断电源。
装有水量调节阀的制冷装置中，若水源的水压足够，但冷凝器的冷却水供应不足，这时，就应该检查水量调节阀是否有问题.
◎冷凝器有水垢。有了水垢后热阻增大，传热效果大大下降，造成冷凝温度升高，排气压力相应的升高。
◎制冷剂太多。制冷装置中加入的制冷剂量太多，结果多余制冷剂占去冷凝器的一部分容积，使冷凝器传热面积减小，从而引起高压升高。
◎排气管道不畅通或油分离器进口滤网堵塞。
2、低压(即吸气压力)过低低于允许值，压力继电器自动切断电源，保护性停车。
3、油压太低，供油压力低于调定值，结果油压继电器动作，切断电源停车。
4、电动机超载，造成热继电器动作，或保险丝熔断，切断电源而停车。
