请问多种荷载作用下结构的内力计算是先荷载组合完再计算还是先各自计算然后组合??
weiming2087
2016年04月23日 19:29:31
只看楼主

本帖最后由 weiming2087 于 2016-4-23 19:38 编辑 请问一种结构在多种荷载作用(如恒+活)下的内力如弯矩计算时是先荷载组合(如1.35恒+1.4x0.7活及1.2恒+1.4活两者取大值)完用这个合力计算内力,还是可以先各自用恒荷载和活荷载单独作用下的结构内力(如分别为弯矩1和弯矩2),然后再把两个弯矩按照:1、1.35弯矩1+1.4x0.7弯矩2;和2、1.2弯矩1+1.4弯矩2;两种弯矩合力取大值?

本帖最后由 weiming2087 于 2016-4-23 19:38 编辑

请问一种结构在多种荷载作用(如恒+活)下的内力如弯矩计算时是先荷载组合(如1.35恒+1.4x0.7活及1.2恒+1.4活两者取大值)完用这个合力计算内力,还是可以先各自用恒荷载和活荷载单独作用下的结构内力(如分别为弯矩1和弯矩2),然后再把两个弯矩按照:1、1.35弯矩1+1.4x0.7弯矩2;和2、1.2弯矩1+1.4弯矩2;两种弯矩合力取大值?
看了抗震教材内的例子等是先把恒活荷载组合判断,取大值,然后用合力计算弯矩;而在注册考试教材里看到有采用后者的(先用恒活荷载各自计算弯矩,然后再用两个弯矩组合判断取大值),还有在一些有限元软件里,貌似也是按照第二种,即先各自荷载计算,然后才用各自的结果进行组合...(比如荷载工况是在分析计算步骤之后才进行?)
仔细看了一下荷载规范,说的是“荷载效应”组合,好像是两种都可以?
因为荷载和内力的关系一般不是线性的,所以本人理解两者的结果还是有差别的,请问有没高手给解释一下?
免费打赏
骑木桶的飞人
2016年04月24日 15:31:34
2楼
实际结构好像没区别吧,弯矩和荷载是成正比的。
回复
wdhnlgdx
2016年07月22日 12:37:26
3楼
请问楼主解决了荷载组合的问题了吗?究竟是先将荷载组合在一起得到荷载设计值,进而计算内力设计值,还是先根据每个荷载的标准值计算出内力值再进行组合得到内力的设计值?我查看荷载规范后的条文说明,解释为规范中的公式是在荷载与响应关系为线性时适用,而在非线性情况下并没有指出。在另一本《工程结构可靠性设计统一标准》8.2.4中指出两种情况,即线性组合及非线性组合,非线性组合情况下的公式比较难以理解,望楼主或其他大神进行解答!
回复
weiming2087
2016年07月28日 11:19:46
4楼
骑木桶的飞人 发表于 2016-4-24 15:31 实际结构好像没区别吧,弯矩和荷载是成正比的。你说的确实有道理!很多人(包括我)原来难以理解弯矩是跟均布力或者集中力是成正比的关系(也就是规范上说的是线性关系),现在确认了你的说法,弯矩和均布力或者集中力的关系可以查看《静力手册》,确实都是线性关系!
回复
weiming2087
2016年07月28日 11:19:55
5楼
wdhnlgdx 发表于 2016-7-22 12:37 请问楼主解决了荷载组合的问题了吗?究竟是先将荷载组合在一起得到荷载设计值,进而计算内力设计值, …弯矩和均布力或者集中力的关系可以查看《静力手册》,确实都是线性关系!
回复

相关推荐

APP内打开