钢管混凝土拱桥的施工经验要走在理论研究前面，出的问题也多，大家看看这些年发表的不少这方面的论文哪个是把设计理论搞清楚的! 科学态度不严谨，摸着石头过河

目前连《钢管混凝土拱桥》的相关公路桥涵行业规范都没有！他们的设计依据是其他行业规范，出事是迟早的事。

我们不能否认钢管混凝土的探索作用，但是在目前务虚的时代，很少有人能做一些基础性的科学工作，如钢管与混凝土联合受力的力学关系，强度发展理论，钢管与混凝土之间的联合作用，粗糙度的关系、设计基准期内的强度理论，还有承压作用的基本分析等等，再者施工中的可操作性，不能凭拍脑门。
这是一个务虚的时代。
因此钢管混凝土的实际应用有待于进一步探讨中。

个人觉得钢管混凝土在拱桥中的应用还是比较令人满意的，虽然现在还有很多细部的机理没有搞清楚，就像混凝土自身的机理，今天也没有人能给出精确的计算模式，但是不也在用一样，只要能满足桥梁结构安全就够了

别一棒子全都打死啊:L

其实现在中国的中小城市特别是小城市建设的步伐加快，资金上也不是能跟的上的，只有选择价格方面比较低廉的钢管拱桥了

就算混凝土和钢管脱粘了，那又怎样，坏了，没有，人们不爱建主要还是养护问题，和桥道系振动，还有就是吊杆和系杆疲劳损坏和养护问题。

很明显，钢管混凝土 拱桥外形美观，在中小跨度上很具有美感。但是混凝土的长期收缩变形和徐变使得钢管内的混凝土形式有所改变，是作为一种承受荷载的材料还是作为填充在钢管内的荷载。很难说明，11楼的意见很好，可是混凝土的收缩和桥梁的使用都是长时间的。所以需要检查建造很长时间了的拱桥

个人还是觉得不太好，这东西太悬了

只有不成熟的结构，没有祸国殃民的结构，标题上的说法用词也太随便了。
钢管混凝土拱桥在我国使用比较多很大原因是其比较便宜。在同等跨径及桥宽、荷载等条件下，系杆拱的建筑高度是比较低的，这对降低桥面高度，降低引桥及接线的规模的作用是很明显的；并且其自身的材料利用效率也是很高的。
出问题的主要是一些比较老的桥，设计时的安全系数取值较低，现在的超载重车走上去就说不清楚了，
还有就是系杆拱结构自身的问题了，比如全桥的稳定，还有吊杆的疲劳损坏和养护等局部问题，
但是每种结构的问题都是逐步暴露出来的，然后才能逐步改进，不能一棒子打死