关于城市道路设计如何适应“密路网、窄马路、小街区”的疑问
lovei九林
2016年06月21日 11:24:00
来自于道路工程
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二月公布的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中,提出要优化街区路网结构,树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。这必将引发城市规划、交通规划及相关技术规范的重大变革。 各地方政府也发布了《关于进一步加强城市规划建设管理工作的实施意见》。从个人理解上,这次文件主要涉及到的是规划阶段的事宜,对于单纯的城市道路设计来说影响相对较小。但对于以后城市的发展趋势,此次发布的文件具有相当大的指导性意义。关于城市道路设计如何适应“密路网、窄马路、小街区”的疑问主要有以下几点:

二月公布的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中,提出要优化街区路网结构,树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。这必将引发城市规划、交通规划及相关技术规范的重大变革。
各地方政府也发布了《关于进一步加强城市规划建设管理工作的实施意见》。从个人理解上,这次文件主要涉及到的是规划阶段的事宜,对于单纯的城市道路设计来说影响相对较小。但对于以后城市的发展趋势,此次发布的文件具有相当大的指导性意义。关于城市道路设计如何适应“密路网、窄马路、小街区”的疑问主要有以下几点:
1、老城区都已成熟,形成了相对稳定的路网结构形态,在远期规划中是否考虑适应政策;
2、城市路网中,交通性道路(以快速路为主)需形成各方向的通道,对快速路指标的影响;
3、该政策鼓励的地块长宽为100-150米左右,意味着交叉口数量将成倍增加,在与主干路等交通性干道相交需采用右进右出的方式组织交通,对干道交通影响较大;
4、政策提倡交叉口范围缘石半径减小以降低车速,同时在交叉口范围内缩窄车行道,在量小的交叉口可实施,但在量大的交叉口的各转向功能都无法保证,如何采用该方式适应;
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