继7月底国务院常务会议部署推进城市地下综合管廊建设之后，8月10日，《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》（下称《意见》）正式公开，这份3000余字的《意见》或将带动万亿级投资的地下综合管廊建设推向高潮，同时有望结束各大管线公司分割自治的局面。 随着地下管廊建设上升为国家战略，城市“看海”、“蜘蛛网”、“马路拉链”等现象或成为历史。 继7月底国务院常务会议部署推进城市地下综合管廊建设之后，
继7月底国务院常务会议部署推进城市地下综合管廊建设之后， 8月10日，《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》（下称《意见》）正式公开，这份3000余字的《意见》或将带动万亿级投资的地下综合管廊建设推向高潮，同时有望结束各大管线公司分割自治的局面。
北京国兴合众合咨询事务所执行合伙人李尚静接受记者采访时表示，管线公司背后存在着利益博弈，现在城市管廊建设一方面在行政上强制企业入廊，另一方面在商业上邀请入廊单位分摊或出资建设管廊，以此来平衡利益格局。
每年拉动万亿投资
今年入汛以来，我国多地遭暴雨频袭，“逢雨看海”已成为大多数城市的通病。由于我国地下基础设施建设滞后于地面城市建设，“城市内涝”、“马路拉链”、“蜘蛛网”等问题屡见不鲜，这些都与管廊建设有关。
推进地下综合管廊建设，除了解决城市内涝、反复开挖路面、架空线网密集等问题外，在经济下行压力不减的情况下，还有利于增加公共产品有效投资、拉动社会资本投入、打造经济发展新动力。
今年4月，住建部部长陈政高在全国城市地下综合管廊规划建设培训班上称，以每年建设8000公里管廊和每公里管廊造价1.2亿元估算，地下综合管廊每年能带动1万亿元的投资。
地下综合管廊市场空间巨大，而且经济效应较大，横琴新区地下管廊经常被拿来作为一个典型案例。
2009年8月14日，国务院正式批复《横琴总体发展规划》，横琴新区开发上升为国家战略，当地财政收入只有约4000万元的经济基础，地方决定开展投资约20亿元的综合管廊项目建设。最终，横琴新区不仅消除了“拉链路”、“蜘蛛网”现象，同时也为城市地下空间开发利用提供了基础，提升了土地价值，也节约了土地资源。
横琴新区管委会公共建设局负责人刘勇介绍：“总投资近22亿元、全长33.4公里的珠海横琴综合管廊建成了，而今横琴因建设地下管廊产生的直接经济效益就超过80亿元。”
