飞机是怎么泄放雷电流的?
ljh2513
ljh2513 Lv.13
2016年08月17日 12:14:28
只看楼主

王老的建筑电气装置600问中说到接大地可以对大地泄放雷电流和静电荷,而与大地绝缘的等电位联接则不能,菜鸟看到这里有些疑问,希望大大们指点:飞机是怎么泄放雷电流的?

王老的建筑电气装置600问中说到接大地可以对大地泄放雷电流和静电荷,而与大地绝缘的等电位联接则不能,菜鸟看到这里有些疑问,希望大大们指点:飞机是怎么泄放雷电流的?



QQ图片20160817113237.png

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ljh2513
2016年08月17日 12:15:48
2楼
自己占个楼,方便描述问题,这个问题解决以后可能还有相关联的问题需要解决,大大们有空的时候指点一下菜鸟吧!
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beida_energy
2016年08月17日 14:35:44
3楼
飞机肯定不能泄放雷电!
但飞机的等电位联结是可以在雷击的瞬间做到跟雷电压等电位,所以,也是安全的。
因为飞机飞的很高对地不能形成放电。
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blog_1408414258
2016年08月17日 15:09:46
4楼

谢谢楼主分享~
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风平浪静02
2016年08月17日 15:21:31
5楼
“接地”在不同的领域有着不同的解释。汽车接地也叫“搭壳”,搭壳也是汽车电路的工作回路。电子线路接地也就是接参考点,也是电子电路的工作回路。广播通讯接地是电磁波发射接收的通路。电力系统的接地则是扎扎实实地,有效可靠地与大地相连接,它不属于电力系统的工作回路。“联结”汉语意思就是,结合在一起,不存在接地的涵义。
汽车搭壳,壳是汽车电气的工作回路。但人只能在壳里活动。所能够碰到的只有壳。就好比小鸟只停在一条高压线上一样,不会发生电击现象。这也叫等电位状态。再说,汽车对地静电效果很小,所以人站在地上碰触汽车外壳,也不会发生电击现象。
电力系统就不同了,因为高压电对地静电效应很大,即使没有以大地作为工作回路。高压系统对地的静电效应,足以使人发生电击事故。
低压系统因为有“系统接地”,所以低压系统对地是可以构成电流回路的。那么人站在地上碰触低压系统就会发生电击事故。所以,低压电器外露、外部可导电部分接地,就是把人可能触及到可能带电的部分用导线把它与大地短接,使人处在相应的等电位状态,保护人员的安全。

至于泄放雷电流,其实是一种正负电荷中和现象。如果云中堆积的电荷,与大地感应的电荷,达不到中和状态,再接地也不会发生泄放雷电作用。那么发生静电感应的是云和大地,与大地绝缘的等电位联结体何来电荷中和现象呢?如果发生静电感应的是云和与大地绝缘的等电位联结体,也会发生泄放雷电现象的。飞机就是一个很好的例证。如果飞机刚好飞过堆积了大量的正电荷云层,又在飞机外壳感应出大量的负电荷,正负电荷达到发生中和的状态,云就向飞机泄放雷电流。中和以后电荷平衡,放电现象消失。

所以不同领域的“接地”,不同国家的词义解释,硬把他揉到一起,是不正确的。
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liyongjing12
2016年08月18日 10:15:59
6楼
分析的到位!学习了!
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yuleray
2016年08月18日 10:34:52
7楼
有点像高压带电专业
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ljh2513
2016年08月18日 10:55:20
8楼
@fitman @北方郎 @ccc___ 大大们有空指点一下。
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ljh2513
2016年08月18日 10:56:03
9楼
感谢楼上帮助菜鸟的大神们,谢谢了。
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北方郎
2016年08月18日 11:24:40
10楼
本帖最后由 北方郎 于 2016-8-18 20:30 编辑

飞机是屏蔽良好的法拉第笼,机壳电荷分布和机身周围电磁场对机内设备无影响。
巡航高度,机壳电荷根据雷云而变化,铝合金机身也可能成为雷电流泄放路径,主要流过表层。
降落过程雷击风险加大。
停机坪上要做好防雷接地,也可以泄放加油时的静电,防止发生爆炸。
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展展
2016年08月18日 12:35:06
11楼
飞机上有防雷带,尾翼好像还有放点装置,可以把静电释放到空气中。
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