中国最长城市铁路隧道
hanzongzehzt
2007年11月21日 00:18:09
来自于隧道工程
只看楼主

你可知道,我们脚下踩着一条长长的隧道,它就是穿越城区的十堰四号隧道,达4016.83米。作为襄渝铁路二线控制工程,这条隧道多次穿越东风公司居民区、厂区和316国道——   10月27日,记者专程赶往被专家称为“中国最长城市铁路隧道”的十堰四号隧道,领略了这条巨龙的风采。 由4个工作面同时掘进   越过一道小山坡,开车的中铁十一局一公司师傅从镜潭路的进口斜井处,将记者送进了十堰四号隧道。

你可知道,我们脚下踩着一条长长的隧道,它就是穿越城区的十堰四号隧道,达4016.83米。作为襄渝铁路二线控制工程,这条隧道多次穿越东风公司居民区、厂区和316国道——

  10月27日,记者专程赶往被专家称为“中国最长城市铁路隧道”的十堰四号隧道,领略了这条巨龙的风采。

由4个工作面同时掘进

  越过一道小山坡,开车的中铁十一局一公司师傅从镜潭路的进口斜井处,将记者送进了十堰四号隧道。
  如果把十堰四号隧道比喻成一条巨龙,那么修建隧道时专门开挖的进口斜井、牛沟斜井就像是巨龙的一双眼睛。
  说是斜井,并不狭窄,可以容纳一辆汽车行驶,还设有会车点,且坡度也不高。汽车可以从路面平整的斜井轻易钻进隧道。
  为什么要设计两条斜井?对隧道的施工有什么帮助?“事实上,斜井也可以称为施工通道。”中铁十一局襄胡铁路一分部党工委书记董国民介绍,由于隧道比较长,工程量很大,单从进出口两个工作面掘进,施工进度较慢;开挖两条斜井至隧道后,采取由进口斜井、牛沟斜井、进出口4个工作面同时掘进,可以加快施工进度。据介绍,隧道贯通后,斜井就可以封闭。
  董国民说,现在修隧道,新设计、新工艺越来越多。“打斜井方位一定要准确,依靠高科技设备就不会偏了。”
  据了解,工程技术人员采用GPS全球定位控制测量,隧道掘进的两头对接时,误差只有10毫米。

全线贯通仅用一年半

  十堰四号隧道由中铁十一局一公司承建。2005年10月1日开工,今年5月13日贯通。
  负责现场施工的副总经理李同广告诉记者,该隧道比原计划提前了17天贯通。“隧道贯通后,一直在做二衬混凝土及相关附属工程。”
  这是怎样的一条隧道?走在灯火辉煌的隧道工地上,记者曾感到诧异:这条穿越城市里程最长的铁路隧道里,没有想像中战天斗地的壮观场景,这里更像是一座现代化的工厂,技术人员正有条不紊地施工。
  据介绍,在建设高峰期,隧道中有600多人同时作业。开挖整条隧道,仅挖出的废渣全部堆放在一个专门征用的弃渣场,就足有3个足球场那么大。
  “下一步,将由其它施工单位进入隧道,铺设列车轨道。”李同广告诉记者,十堰四号隧道工程主要包括隧道进口、出口、两条斜井、两口通风井等。

两口通风井保证供氧

  进入隧道,记者惊叹:好一座“地下宫殿”!在灯光的照射下,尽显恢弘。技术人员介绍,隧道底部不日将铺设轨道,可满足列车以160公里/小时的速度疾驰。
  汽车在隧道中缓缓行进,坐在驾驶室中的记者好奇不已:“施工人员在施工时会不会有因缺氧而胸闷的感觉?”施工人员笑称,这条隧道开挖了两口通风井从井外延伸到洞内换气。
  中铁十一局襄胡铁路一分部总工程师谭文告诉记者,在这条隧道中,两口通风井分别位于隧道上方的316国道附近。施工完毕后,两口通风井也将封闭。

隧道顶部到地面最浅处仅6.7米

  今年4月底,隧道成功穿越农科所附近8层高的大楼。从隧道顶部到地面仅6.7米,成为隧道距离地面最浅的地段。
  穿越类似的浅埋地段,在从东至西的掘进中,还依次经过了东风公司设备修造厂、东风公司刃量具厂、316国道和花果街办希望小学附近的垃圾沟。
  据了解,十堰四号隧道穿越农科所的地下长度为145米,隧道顶部至地面最小埋深6.7米;穿越东风公司设备修造厂的地下长度为110米,最小埋深14.6米;穿越东风公司刃量具厂的地下长度为125米,最小埋深11.52米;穿越316国道的地下长度为100米,最小埋深20.39米;穿越垃圾沟的地下长度为130米,最小埋深13.23米。“当然也有厚的地方。隧道所经区域,隧道顶部至地面最厚处也有70多米。”
  技术人员介绍,该隧道开挖的岩石多为武当山群云母片岩,手感光滑,可施工不当极易塌方。而隧道所经之处,地面民房和厂房较为密集。浅埋段又是沟谷凹地,地层覆盖过薄,且岩层破碎。因此,施工时控制地表沉降和防止坍塌显得尤为重要。
  为给“中国最长城市铁路隧道”保驾护航,十堰四号隧道工程建立了完善的量测制度,及时量测、及时反馈,采取相应施工技术措施。同时,还预备了应急资源。
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alanspan
2007年11月22日 11:29:29
2楼
我个人负责过最长隧道才485米,是高速公路隧道
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