本帖最后由 结构攻城尸 于 2017-4-26 17:15 编辑 大家对比下《混凝土结构设计规范》H.0.4和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》8.1.6，看看大家会发现什么
大家对比下《混凝土结构设计规范》H.0.4和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》8.1.6，看看大家会发现什么
22楼
zhengliang2015 发表于 2017-5-14 15:25 这个问题，是楼主没有深刻理解桥梁与建筑的区别造成的，对于承载能力极限状态，桥梁的极限状态大多发生在混 …斜截面抗剪设计有两种破坏形式需要避免，斜拉破坏和斜压破坏，避免斜拉破坏需要保证箍筋不能配的太少，所以混规的抗剪承载力计算用抗拉强度。而斜压破坏需要保证不能让箍筋配的太多而混凝土受剪截面不够，所以混规抗剪截面限值用抗压强度。这两个行业在很多国家本来就是同一个专业，行业差别那最多就是系数的差别，而不是概念的差别
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23楼
还有，公路桥涵基础规范P.0.2,桩的地基竖向抗力系数Co=mo*h,mo为比例系数，单位为KN/m4，而后面那个表的Co值单位也是KN/m4，连单位都不会换算。
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24楼
这样做他也是怕出事承担责任啊。。毕竟终身制，一不小心就进去了
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25楼
很好，学习学习，谢谢分享
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26楼
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27楼
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28楼
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29楼
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30楼
结构攻城尸 发表于 2017-5-17 10:47 斜截面抗剪设计有两种破坏形式需要避免，斜拉破坏和斜压破坏，避免斜拉破坏需要保证箍筋不能配的太少，所 …你肯定是做结构的，要是一样为什么还要分专业，学术争端最忌就是藐视别人。道理给你们讲了，你们还要这样，就当我啥都没说。
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31楼
zhengliang2015 发表于 2017-5-27 09:05 你肯定是做结构的，要是一样为什么还要分专业，学术争端最忌就是藐视别人。道理给你们讲了，你们还要这样 …因为你的说法不能让我信服，虽然行业不同，但结构基本理论是一样的，像材料设计强度这样的系数差异很正常，但概念上的差异就不正常了
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