“Orla Conde”这个项目是从波尔图城市运营体系中衍生出来的，是巴西里约热内卢港口区域和城市中心转型和重新定义过程中的一部分。▼ “Orla Conde”里约热内卢奥林匹克海滨步道 拆除城市中的高架桥是这个场地中主要的干预手段。高架桥建于上个世纪六十年代，抬升的桥体划开了城市肌理，给整个港口区域的景观带来了负面的影响，打破了场地和与他相临的海湾之间的联系。高架桥于2014年被拆除，将里约被破坏的景观和被遗忘的空间重新归还给这座城市。无形之中把海滨周围的空间纳入了城市和人行交通系统。
▼ “Orla Conde”里约热内卢奥林匹克海滨步道
拆除城市中的高架桥是这个场地中主要的干预手段。高架桥建于上个世纪六十年代，抬升的桥体划开了城市肌理，给整个港口区域的景观带来了负面的影响，打破了场地和与他相临的海湾之间的联系。高架桥于2014年被拆除，将里约被破坏的景观和被遗忘的空间重新归还给这座城市。无形之中把海滨周围的空间纳入了城市和人行交通系统。
▼ 被高架桥分割的城市和海滨
在过去的五十年中，滨海区域一直被视为退化的、工业的、废弃的地方，一个“非地方”，约25万平方米的Orla Conde是港口区域更新和振兴的线索，同时也是城市重要的中心。Orla Conde放弃了原本机动车优先的交通体系，建立了对行人更加友好的城市范式。
▼ 沿着海滨长廊的重要景观节点共有五处
▼ Maua 广场
▼ Maua 广场
▼ Maua 广场
▼ “海军”区域
▼ “Misericordia”广场
▼ “Candelaria”游览步道
这个项目使得不同的运输手段有组织的共存（电车、自行车、机动车和其他一些运输方式），形成休息和游戏的区域，向游人揭开了海边景观和历史建筑的面纱。项目试图将城市建设和海湾集成为一体。同时给未来出现在波尔图中心区振兴过程中涌现的城市活动和新的功能提供支持。
▼ 步道中的交通设施
▼ 电车站
▼ 电车站的城市家具也经过精心设计
