二次衬砌结构各个单元的安全系数均满足《公路隧道设计规范》 JTG D70－2004规范要求，且均具有一定安全储备。

本统计表为结构计算书中必备的一项内容，很多审图专家要求此项，尤其是高层。

型材截面设计的基本原则 型材截面的设计首先要保证有良好的使用性能，同时也要有较好的制造工艺性。根据型材截面的形状，型材一般可分为：实心型材、半空心型材、空心型材及由一种基本形式的型材和另一种基本形式的型材组合而成的复合形式的型材。

通过本EXCEL表格，可计算各种箱罐的风荷载大小，充分考虑了风振等因素影响。但，请各下载人员注意本表格的计算误差等因素。本表格不负责对于结构设计结果的正确性。

在网上看到大家很多的帖子都在讨论这个问题，而我本人也是刚刚步放设计院，正在学习PKPM，可谓一菜鸟，经过一天的摸索，现对梁间荷载的计算总结如下，以求抛砖引玉

明确目的：受力分析是为bai选择最不利截面服务的。 选择最不利截面：你所画构件的受力状态较为简单，计算模型是一端悬挑的简支梁。虽为简支梁，但荷载都在悬挑段，因此梁在弯矩作用下的最不利截面为悬挑段根部（只有悬挑段不破坏才能传到简支段）。 简化

明确目的：受力分析是为bai选择最不利截面服务的。 选择最不利截面：你所画构件的受力状态较为简单，计算模型是一端悬挑的简支梁。虽为简支梁，但荷载都在悬挑段，因此梁在弯矩作用下的最不利截面为悬挑段根部（只有悬挑段不破坏才能传到简支段）。 简化

明确目的：受力分析是为bai选择最不利截面服务的。 选择最不利截面：你所画构件的受力状态较为简单，计算模型是一端悬挑的简支梁。虽为简支梁，但荷载都在悬挑段，因此梁在弯矩作用下的最不利截面为悬挑段根部（只有悬挑段不破坏才能传到简支段）。 简化

本资料为：某地区脚手架荷载计算书详细文档，资料内容包括：脚手架荷载计算书，验算脚手架等多种文档，设计详细，可供参考

住宅荷载计算来源，可根据自己需要改写，直接作为计算依据，基本涵盖了所需的荷载

本工程为开阳里一区4＃配套公建，结构形式为框架剪力结构，檐高33.55米，局部高度40.200米，±0.000米以下两层，地上8层（不含电梯间高出屋面部分），地上层高4.8米，3.5米两种，首层至3层层高为4.8米，4层至8层为3.5米，建

PKPM结构计算书的步骤和在PKPM里面的具体位置，对初学者来讲非常有用啊！

关于消防车荷载的简化计算

荷载及计算参数(已修改)