xxx高速公路xxx段第11合同段，起点位于xxx与xxx交界的xxx村,终点位于xxx。起点桩号Kxxx，终点桩号Kxxx，途经xxx等自然村，全长xxxkm。线路在本标段内呈南北走向，设计行车速度100km/小时，路基设计宽度26米，双
一、 编制依据 3 二、 工程概况 3 三、 塔吊选型 4 3.1 构件数量及重量统计 4 3.2 构件吊装区域划分及平面布置 18 3.3 塔吊选择 19 3.4 塔吊吊装能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 劳动力计划 19 4
K3507+120.8右幅1-40米大桥和k3507+000.1左幅1-40米大桥位于兰新高铁17#和18#桥墩之间，两座大桥下穿兰新高铁。大桥上部结构为装配式预应力混凝土简支梁，下部结构为U型桥台，扩大基础。每座大桥40米箱梁有7片，共计
xx大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁，跨度50m，七合同主引桥共16跨，分上、下游两幅，共256片T梁。半幅桥每跨横桥向设置8片梁。每四跨为一联，其间设三道伸缩缝。 端跨T梁长49.66m，中跨T梁长49.40m，梁高2.6
重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5km，保税港区空港功能区约4km，南距空港新城核心区约4km，观音桥城市副中心约25km；西与悦来相距约9km，与蔡家组团中心区相距约12km；规划椿萱大道
宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6标，位于滇川黔三省交界处的云南省昭通市威信县境内。区域气候属亚热带高原季风气候区，地面海拔1068m～1705m。施工区域海拔超过了1000m，需按照相关规定对电动机容量进行校核。 本标段路线全长16.3
总占地面积： 55543.7m2 总建筑面积： 129328.05m2 结构类型 2层以下为普通框剪结构，3层以上至17层外墙、阳台板、空调板、外凸窗、楼梯为PC装配式混凝土框剪结构，其中部分外墙竖向板与板采用高强灌浆施工技术。
西客站高杆灯安装工程位于国家铁路南昌西站北广场与站前北大道旁。西客站高杆灯安装工程灯杆安装主要包括 30m高杆灯杆及 10m双挑路灯灯杆吊装，灯具安装、调试，电缆敷设等。
第一部分：电气安装 一、工程概况 二、施工部署 三、施工准备 四、主要分项工程的施工方法及技术措施 五、质量保证体系及措施 第二部分：w型柔性抗震铸铁排水管安装 一、工艺特点 二、适用范围 三、工艺原理 四、施工工艺流程及操作要点 五、材料
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是济南至徐州公路的重要组成部分，同时也是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”“连七”的组成路段。本项目路线全长73.44Km，呈北南走向，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西，
根据平面图、给水系统图 、厨房、卫生间布置图，核对各种管道和坐标、标高是否交叉、管道排列所用空间是否合理，确定管道位置及走向，然后在土建结构浇砼时由专人负责实施压槽工作。结构压槽时采用平直的管道，根据施工图纸尺寸，在混凝土没有完全凝固时，压
本施工方案为某工程水电安装专项施工方案，内容详细，专业性强，可供专业人员参考，PDF文件，53页。
2.1.2本标段新建桥梁24座，其中，头道穴南1桥左幅桥、头道穴南1桥右幅桥、头道穴南2桥左幅桥、头道穴南2桥右幅桥、头道穴北桥、帽山沟门桥、下帽山桥、上帽山南1桥、上帽山冲沟桥、上帽山北1桥、上帽山地方跨河桥、上帽山北2桥、上帽山北3桥、
本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置，通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变，通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。
ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。
乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830～K204+210，全长4.38公里。采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，整体式路基宽度34.5m，其中：行车道宽度2×3×3.75m，硬路肩宽2×3m（
XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵（盖板通道）拼接和预制箱涵（箱涵通道）拼
本施工方案主要是根据《国电哈尔滨平南热电厂新建工程》启动锅炉房工程图纸及相关设计院标准和国家现行技术法规、施工规范及验收标准编制的。因此本方案仅适用于国电哈尔滨平南热电厂新建工程启动锅炉房施工，本工艺标准适用于启动锅炉房防雷接地、保护接地、
工程总用地面积12684㎡，总建筑面积为28427.33㎡。工程分为一号车间、二号车间、传达室、水泵房、配电房，共4个单体工程。一号车间建筑层数5层，建筑高度20.65米，二号车间建筑层数6层，建筑高度23.35米，均为框架结构。车间±0.
xx大桥A3+A5标防护工程主线填方边坡高度＜2.0m时，采用六边形混凝土预制空心块植草防护；边坡高度≥2.0m时采用20号混凝土预制块框架（框架内植草绿化）护坡，互通立交区采用砼预制六角空心块加植草防护。桥梁台后20m的路基边坡及桥涵锥坡
使用标准化，系列化和通用化的组合式钢模，模板及其配件按设计图纸加工，成品经检验合格后使用。在浇筑砼之前，在模板上涂刷脱模剂。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。以T梁模板为例，先立好半边梁的模板，然后进行钢
宏光城邦C区工程由3栋建筑组成，其中：1#楼为28层有办公楼；2#楼为34层住宅楼；3#楼为6层办公楼，1#楼为框架核心筒结构，2#楼为剪力墙结构，3#楼为框架结构。1#楼标准层层高为3.4m，建筑物总高度为99.9m，2#楼标准层层高为2
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx镇以北，接xx高速公路xx段，经xx、xx、xx、xx、xx5县（市），止于xx市xx镇以南，上跨xx高速公路xx段，与拟建的xx长江公路大桥对接。 第三合同段起点位于xx县xx镇，起点桩号K95+02
三、总体设计及施工部署 （一）、总体筹划 板模板(扣件钢管高架) （二）、安全领导小组 搭设过程中，因处在施工高峰期，各施工班组在交叉作业中，故应加强安全监控力度，现场设定若干名安全监控员。水平和垂直材料运输必须设置临时警戒区域，用红白三角
1 本钢箱梁安装区域附近有其他专业相邻作业，场内交通流量可变性大。 2.2 由于钢梁箱内腹板布局的设计原因，受公路交通车道宽度的限制，相当多的纵梁分段构件只有一块腹板，其另一侧为开口，结构刚性削弱，开口部位须加设临时支撑。 2.3 大部箱梁
本次设计缆线管廊工程西起高新六路西侧，东至博文路，单侧布置，缆线管廊全长3180m。断面：高新路西侧至高新三路东侧，保留现状电力管沟，临现状电力管沟南侧修建1.5x1.8m电力通道，现状管沟北侧敷设8波+4梅通信排管，用以敷设10KV、11
XX大桥桥梁起点桩号为XX6+876，终点桩号为XX7+544，全桥长668m，桥面净宽：1×净9m。上部结构采用预应力砼（后张法）小箱梁，先简支后连续施工工艺。共计22孔标准梁长30m的预应力混凝土连续小箱梁，每孔4片，共计88片。箱梁高
本工程位于 ，项目占地 ㎡,总建筑面积 ㎡,其中地上建筑面积 ㎡，地下建筑面积 ㎡。包括 栋商业或住宅或联排别墅或独栋别墅或超高层写字楼综合体或商业裙楼或高端酒店或商业街或及配套设施等 建筑。
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