内容简介 1、工程概况及说明 本工程主要建设万吨级码头桩台一座，平面尺度为465m（长）×30m（宽）（下游段宽34m）；采用整桩台结构，排架间距6m，伸缩缝为悬臂式，基础采用Ø800㎜钢管桩和Ø800㎜ PHC管桩。 上部结构由现浇横梁、
参加安装人员必须熟知系统结构、工作环境、安装范围、安装尺寸、工作流程及相关技术要求和技术标准，有关专业应组织人员学习讨论和技术交底，切实落到实处。
马鞍山至芜湖高速公路是安徽省沿江城市通向江苏、上海等经济发达地区的主要通道，也是沟通我国东南沿海与中西部的大通道。马（鞍山）—芜（湖）高速公路七合同段位于马鞍山和芜湖两市交界处的查湾乡和年陡乡，本合同段起讫桩号为K23+990～K28+95
路线所经地区水网交通交错，河湖众多，地形以平原为主，地形平坦，大部分路段均分布有软弱粘质土和粉质土，其工程地质较差，需进行软土地基处理。
马鞍山康城花园2#楼屋面施工方案 马鞍山康城花园2#楼屋面施工方案 马鞍山康城花园2#楼屋面施工方案
坡屋面做法：钢筋砼现浇板，40厚C30细石砼刚性防水层（内配фb4＠150双向钢筋，设分舱缝内填防水油膏）并设挂瓦条25宽高出刚性防水层40，并预埋铅丝，每片瓦位置不少于两根，瓦条间隔380，内填30厚挤塑笨乙烯板，上铺英红瓦，并用铅丝绑扎
本工程屋面结构较复杂：有平屋面，有坡屋面，并且高低不一。给施工带来了困难，同时也是对我们考验，激励我们的技术水平提高。屋面做法具体如下： 1．坡屋面做法：钢筋砼现浇板，40厚C30细石砼刚性防水层（内配фb4＠150双向钢筋，设分舱缝内填防
马鞍山大桥总工期5年，自2009年3月正式发布开工令。2013年12月20日，马鞍山大桥主体工程全部完成，具备项目交工验收条件，提前两个月建成通车。
该工程大致分四个部分，即为3#桥、4#桥；C#栈道；D#栈道；E#、F#、G#栈道；在平面成为大扇形布置，各桥道统一协调，熔入周围环境，E#F#G#三栈道在平面交叉，3#桥跨XX河，通过E栈道和4#桥连并延伸到E#F#G#的交叉点，C#与D
2.1 材料及主要机具； 2.1.1 材料采用马鞍山市强达混凝土有限公司生产的商品砼。 2.1.2 主要机具：采用商砼，主要有砼运输罐车、砼浇筑泵车、振捣器、溜槽、串桶，铁板、铁锹、吊斗等。
【马鞍山】某住宅厨、卫间楼面防水施工组织设计 【马鞍山】某住宅厨、卫间楼面防水施工组织设计
北边塔墩中心里程为K6+920.00m，距长江大堤约100m。基础采用54根Φ2.5m钻孔灌注桩（钢护筒直径2.8m），桩底标高-75.00m，桩长76.20m，桩底持力层为微风化砂岩。承台为带切角的矩形，平面尺寸为69.6m×32.1m。
由于工期较紧，保温工序、设备安装工序、装修工序均须提前插入进行。针对以上特点，该施工组织设计在总平面布置、模板施工工艺、工序交叉及劳动力安排等方面，进行了具体细致的策划、设计，因此该施工组织设计在实施过程中的兑现率比较高，起到了对现场施工的
该工程是八十年代某地区兴建的大型冷库工程，贮量为1.5万吨，系全现浇钢筋混凝土结构，混凝土量多达8400m3。
主楼为冷藏间（21284m2）和穿堂。冷藏间为8层现浇钢筋混凝土无梁楼盖，柱距600 ×600，柱截面3层以下为700×700，3层以上为600×600，板厚200，柱帽上口尺寸为2600×2600，层高4800，顶部有一层高为3700架空
我公司以土木建筑工程建筑为基础发展为可承建多种结构形式、多种功能、单层、多层、高层等工业与民用建筑及其附属工程。改制以后从多方位承建各类建筑工程，几年来深受业主和监理单位的好评。
我方根据施工合同的有关规定完成了xx路（xx路-xx路）道路建设工程（x标段）施工安全施工方案 的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。
马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省东南部马鞍山和巢湖市境内，是长江三角洲地区交通规划的上海～江阴～马鞍山～合肥高速公路的组成部分，也是中部地区公路规划中马鞍山～和县～武汉高速公路的重要路段，同时也是安徽省“四纵八横”高速公路网的“纵一
马鞍山城市次干路道路施工组织设计(实施)马鞍山城市次干路道路施工组织设计(实施)马鞍山城市次干路道路施工组织设计(实施)马鞍山城市次干路道路施工组织设计(实施)
本工程屋面结构较复杂：有平屋面，有坡屋面，并且高低不一。檐口天沟做法：SBS卷材、基层处理剂、15厚1：2水泥砂浆、C15砼找坡。平屋面、上人平台：钢筋砼现浇板，20厚水泥砂浆找平，5厚一毡一油SBS，60厚珍珠岩保温层板，用胶水粘贴，水泥
马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14km。其中跨江主体工
本合同段引桥起讫桩号为K14+880～K15+760，上部结构为等高度预应力混凝土连续箱梁，每跨为40m，总长880m。桥梁双幅布置，单幅桥面宽16m，中间为1m分隔带，全桥宽33m。
该工程大致分四个部分，即为3#桥、4#桥；C#栈道；D#栈道；E#、F#、G#栈道；在平面成为大扇形布置，各桥道统一协调，熔入周围环境，E#F#G#三栈道在平面交叉，3#桥跨XX河，通过E栈道和4#桥连并延伸到E#F#G#的交叉点，C#与D
严格按公路工程各种施工规范、合同要求精心组织、精心施工，科学设置并严格控制质量控制点，使工程施工处于全过程受控状态，从而确保工程质量达到优良等级
本资料为：马鞍山城市次干路道路施工组织设计(实施)， 共57页，内容详实，可供参考。
本工程屋面结构较复杂：有平屋面，有坡屋面，并且高低不一。坡屋面做法：钢筋砼现浇板，40厚C30细石砼刚性防水层（内配фb4＠150双向钢筋，设分舱缝内填防水油膏）并设挂瓦条25宽高出刚性防水层40，并预埋铅丝，每片瓦位置不少于两根，瓦条间隔
本工程屋面结构较复杂：有平屋面，有坡屋面，并且高低不一。给施工带来了困难，同时也是对我们考验，激励我们的技术水平提高。屋面做法具体如下： 1．坡屋面做法：钢筋砼现浇板，40厚C30细石砼刚性防水层（内配фb4＠150双向钢筋，设分舱缝内填防
北边塔墩中心里程为K6+920.00m，距长江大堤约100m。基础采用54根Φ2.5m钻孔灌注桩（钢护筒直径2.8m），桩底标高-75.00m，桩长76.20m，桩底持力层为微风化砂岩。承台为带切角的矩形，平面尺寸为69.6m×32.1m。
泗县深能马鞍山一期20兆瓦地面光伏电站项目架空电力线路工程为3回架设，全线线路路径总长3.48km（其中单回架空长0.46km，双回架空长1.57km）电缆总长1.47km，新建铁塔9基。
本工程是安徽马鞍山承接产业转移示范园区道路，因此，其对路基、路面的要求更高，不仅要求路堤稳定，而且要预防以后的道路沉降和可能发生的事件，特别是需要严格控制不均匀沉降量。
