逃过框架梁结构裂缝大劫，但很疑惑
本帖最后由 mantou1hao 于 2013-5-2 17:01 编辑 本人设计的某框架结构工程，主体结构验收时发现框架梁跨中有竖向贯穿裂缝，从现象看明显为抗弯能力不够。 当时施工单位、建设单位均怀疑是我设计方责任。后委托其它甲级设计院及省质监总站对工程、图纸进行检测、分析。结果为：图纸设计无任何责任问题，混凝土强度等级符合设计要求(回弹法),最大裂缝宽度约为0.20mm(裂缝测宽仪)。裂缝成因为混凝土收缩应力作用产生。建议须补强加固。 我现在有两点疑问：1、裂缝肉眼明显可见，为何最大裂缝宽度仅为0.20mm；2、规范规定“室内正常环境的结构构件最大裂缝宽度限值为0.3mm”，而最大裂缝宽度仅为0.20mm,该工程何须补强加固。 欢迎大家发表一点自己的看法，帮小弟解解惑。（搞结构设计一定要细心，按规范设计，本人设计结构不喜欢采用放大系数，以后该怎样弄现在还没有决定。）
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经常会遇到梁需要加固的工程，这些梁出现问题的原因很多，这里暂时不介绍原因，国标《混凝土结构加固设计规范，GB50367--2008》中有这些常见的加固方法增大截面加固法、粘贴纤维复合材加固法、粘贴钢板加固法、外包型钢加固法，下面是廊坊加固http:/ww.hbcxjg.com公司将这些方法一一陈述。咨询电话：18233109997. 1增大截面法： 增大截面法是用同种材料增大构件截面面积截面刚度的一种传统加固方法。它不仅可提高被加固构件的承载能力。而且还可以加大其，改变其自振频率。使正常使用要求的性能在某种程度上亦得到改善。增大截面法的加固效果与原结构在加固时的应力水平、材料特性、施工工艺、结合面构造处理、是否卸载加固等因素直接相关。此方法的优点是工艺简单，适用面广。 2包钢加固法： 外包钢加固法是在结构构件或杆件四角或两角包以型钢的加固方法，也是一种使用面较广的传统加固方法。分为干式外包钢法和湿式外包钢法两种形式。它可在基本不增大构件截面尺寸的情况下较多地提高其承载能力，增大延性和刚度。 3预应力加固法： 预
装配式钢结构桁架梁承载力性能研究
装配式钢结构住宅是指将房屋的构件、部品在工厂加工、制作完成后，运到现场进行组装的预制装配式建筑。装配式住宅具有制造周期短、抗震性能优越、建筑空间布置灵活、有效使用面积大、综合经济效益好等优点。北京工业大学倪真等通过对装配式钢结构桁架梁进行有限元建模分析，从而得到装配式钢结构体系中钢桁架梁的受力特征。敬请关注！——编 者有资料显示，到2030年全球城镇化率将会超过30%，届时，住房及其配套的基础设施需求都将成为全球城市建设的主要挑战之一。为满足城镇化进程快速的要求，住宅产业化是一条切实可行的道路。2014年，全国共生产粗钢8.23亿吨，我国粗钢产量已占世界钢产量的50.26%。在经济减速、增长结构变化，主要用钢行业需求放缓的情况下，钢产量居高不下，抑制了钢材价格。笔者认为，在钢材产量上升、价格下降，国家倡导建设新型城镇化的背景下，装配式钢结构住宅必将得到迅速发展。一、有限元模型第一，几何模型。为了对比不同跨度下、不同弦杆尺寸下钢桁架梁的受力性能，我们分别建立3300毫米、3600毫米、3900毫米、40
关于桥梁结构监测的思考
2020年12月28日，交通运输部发布的《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》中，提出以下工作目标： 到2025年 通过开展危旧桥梁改造行动，提升桥梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五类桥梁改造，对部分老旧桥梁实施改造，国省干线公路新发现四、五类桥梁处治率100%，实现全国高速公路一、二类桥梁比例达95%以上，普通国省干线公路一、二类桥梁比例达90%以上，跨江跨海跨峡谷等特殊桥梁结构健康监测系统全面建立，公路桥梁运行安全水平和服务品质明显提升。 到2035年 公路桥梁建设养护管理水平进入世界前列，公路桥梁结构健康监测系统全面建立，安全风险防控体系基本完善，创新发展水平明显提高，标准化、智能化水平全面提升，平均服役寿命明显延长，基本实现并不断完善管理体系和管理能力现代化。 2021年3月1日，交通运输部发布《公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》（以下简称《实施方案》），列出全国401座各式长大桥梁并选择10个省的11座有代表性大桥作为试点进行先期