关于混凝土冬季施工方案分析
1.混凝土冬期施工方法（1）本工程冬期施工阶段需进行剪力墙和楼板混凝土的浇筑，全部采用商品混凝土，并用混凝土泵送工艺进行浇筑。（2）剪力墙、板的表面系数为12.5m-1，采用综合蓄热法进行养护，即在混凝土中掺加早强型抗冻剂，利用原材料加热和水泥水化热的热量，通过保温，延缓混凝土冷却，使混凝土降到0oC 或外加剂规定的温度以前达到临界强度，-15 oC 及以上时临界强度为4MPa，-30 oC 以上时临界强度为5MPa。（3）采用成熟度法进行混凝土早期强度的计算，作为养护和拆模的依据。每次拆摸必须经计算方可确定。2.混凝土的配合比设计要求（1）水泥使用强度等级42.5 以上普通硅酸盐水泥。（2）水灰比≤0.6，掺加TH 混凝土高效减水剂，尽量减少混凝土中水的掺量，提高早期强度。（3）G12、13 D17号3＃人防楼抗冻剂采用张家港市一达新型建材有限公司生产的JM-Ⅴ早强抗冻剂，该产品具有抗冻早强作用；（4）屋面需掺加防水剂的混凝土，应掺加JM系列中冬施防水剂。（5）上述外加剂的掺量在施工前均由实验室
混凝土路面施工方案、施工方法
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冬季施工方案混凝土的配置和搅拌
根据我标段气候环境条件，冬季温度一般在0℃左右，主要采用调整配合比方法。 ①、配制砼时，现选用乌江牌普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为P.O42.5，C25混凝土水灰比0.49、C30水灰比0.43皆小于0.5。配合比比原施工配合比提高一个标号，即提高水泥用量，从而增加水化热量，缩短达到龄期强度的时间。 ②、所有砼掺用山西黃腾UNF-1高效减水剂，掺量1%，以提高砼的抗冻性，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。外界温度低于0℃时，在钢筋混凝土中掺入氯盐，氯盐掺量为水泥质量的2%。掺用的外加剂，完全符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB 8076-1997）的规定。 ③、所用集料为龙滩箐料场加工碎石和砂。硬度高能达141MPa，裂隙少，使其热膨胀系数和周围水泥浆膨胀系数相近。 ④、当外界气温低于0℃时，砼拌和采用热水拌和，水加热温度根据热工计算与试验确定，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。水温宜控制在60℃左右。砼掺用外加剂，砼搅拌时间延长50%，进场砂、石料含水量尽量控制到最小限度，根据施工要求严格控制砼的水灰比和坍落度。骨料不得带
朝鲁吐至国道304线沥青混凝土路面施工方案
一 工程简介该公路为朝鲁吐至国道304线公路，本标段起点朝鲁吐，桩号k0+000终点桩号k56+742,路线全长56.742公里主要工程量如下；全线填方446459m3石灰稳定土底基层96461 m3水泥稳定碎石基层86815 m3沥青混凝土面层10213 m3交通标志9个本段路线为平原微丘区，三级公路标准。路基宽度为8.5米路面宽度为6.0米。桥涵设计标准为汽车—20级；挂车—100级。桥涵与路基同宽。路面设计标准轴载为BZZ—100KN二 主要技术指标公路等级为三级，计算车速度为60km/h.征用土地26亩。全线总长56.742公里，平均每公里交点数0.934个。路基宽度为8.5（12）米。土方量446459m，每公里平均土方7870.7m3,沥青混凝土面6.0米。路线中小桥4座，平均每公里长0.423米，每座长24米。涵洞6米每座，共2座。平面交叉9处，养护班房1个。三 工程地质条件沿线经地区通辽市南部，属堆积平原地形，主要
关于冬季混凝土路面的施工的探讨分析
一、混凝土冻害原因：混凝土路面应尽可能在高于5C的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用，水结冰时，水化作用停止，而且水结冰时，体积会膨胀，促使混凝士结构松散破坏，因此，当昼夜平均气温低于一5C时，应停止施工。当昼夜平均气温在5℃至-5C之间，则应采取措施加以保护方能施工。我省气温虽然昼夜温差较大，但12月份昼夜平均气温都在5℃至-5℃之间，顾应采取保温措施施工。 二、混凝土冻害的影响因素： 影响道路混凝土面层冻融破坏的原因比较复杂，大致如下： (一)内部因震：如骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比，即混凝土本身的质量。 (二)外部因素：如冻融温度、冻融速度、湿润条件、冻融循环次数，即影响混凝土的工作环境条件。 (三)构造因素：如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比、拌合、浇捣、养护条件等。 上述诸因素是互相关联，互相制约的，这些因素综合起来决定着混凝土冻融破坏的程度和速度，主要因素如下： (一)混凝土设计抗冻标号偏低：决定混