路面各位层位竣工验收弯沉的计算
以下是HPDS2003软件计算的结果：竣工验收弯沉值计算 公 路 等 级 : 一级公路 新建路面的层数 : 5 标 准 轴 载 : BZZ-100 层位 结 构 层 材 料 名 称 厚度(cm) 抗压模量(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 3 1400 2 中粒式沥青混凝土 4 1200 3 粗粒式沥青混凝土 5 1000 4 水泥稳定碎石 20 900 5 级配碎石 30 250 6 土基 50 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 33 (0.01mm) 第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 36.5 (0.01mm) 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 41.8 (0.01mm) 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 49.7 (0.01mm) 第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 112
做路基路面设计的，都没地位吗？
我在一个私人设计公司做路基路面设计，因为专业对口又是从专业的路面施工企业转行的，所以对一些专业问题掌握的更深，路基路面的试验基本上都会做，所以理论上也懂一些，现在经过自己的学习，对路基路面方面的理论计算也有比较深入的思考。让我非常郁闷的是，这个公司的老板是做路面出身的，经常说路基路面怎么怎么简单，但是我发现他水平也就那样。更搞笑的是遇到一个东南大学的教授，是老板读工程硕士的导师，字我就不说了，百度百科介绍都有。一个大项目，业主委托了两家不同的单位检测地基承载力，因为两个不同的检测单位试验数据差异大，一个是280多，一个是几十，看了检测报告的数据，教授直接说别人是错的，（水到家了，土基回弹模量的千斤顶和百分表是配套检验的，内插法得出一个关系曲线，根据这个关系曲线去计算回弹模量，不同的检测设备数据差距大非常正常，只要计算结果相近就完全没问题）。 虽然技术上有一定的深度，做事也算仔细，但是这个公司路基路面设计人员的待遇是最差的，而事情相对来说还要繁琐些，路线的只管拉个线，横断面土方都是我们路基路面的搞。我们路基路面负责人，技术可以说非常好了，在小院基本这种水平基本上是凤毛麟角，纬地