正在做一个车库，想请教各位大侠应该用什么基础形式比较好。一层地下车库，局部二层，框架结构，柱距7.2m*6.0m，地耐力120KPa，水位较深，在-8.0米左右，无人防荷载，请教像这种情况该用什么基础形式？原来做过的车库我都做筏板基础的，可是考虑这个做筏板基础太浪费了，是做独立基础加抗水板呢，还是仅作独立基础就可以呢，而把地下车库的地面荷载直接传给地基了？思路比较乱，希望各位通廊给指点一下
如何使车库设计经济一些
车库顶板上有很多上返梁，宽350-400，高500，7-8m网格分布，而且没有相互连通，这里的排水怎么处理？防水怎么做？后期还要考虑景观种植。请赐教！
常规思路是人防工程，构件尺寸应该加大，但是现在图纸设计的是人防梁比车库梁小，人防梁与车库梁在同一轴线上，是设计有问题？还是有其他原因？
一楼是办公楼，二楼是多功能的 以上是宿舍，在一楼的下面有一个架空层有2.1M高 没有墙的，就是柱子。来停车用的，请问这样的车库用什么灯具？
头一次做复式停车库，大型的，竖向上停两排车，喷淋系统按规范在中间隔板上还要设一层喷头，还要加集热板，这样中间这一层的喷淋系统管道如何连接呀？是像屋顶板下面那一层一样再同样设置一层喷淋支管吗？还是从一个柱距的网格里从上层的喷淋干管上接出立管下向再接下层喷淋的支管？网上搜复式车库的喷淋只有一篇有用的文章：复式车库闭式水成膜泡沫喷淋灭火系统设计，可人家是探讨的好像是复式车库用泡沫喷淋好像只设一层喷淋就得了，唉，各位大侠，各位设计过复式车库吗？急盼有经验的不吝帮助
在不能利用车库出入口补风的情况下，有两种补风方式。一种为风机机械补风，大多数设计师均是采用这种方式。还有一种是设土建竖井，通风风口进行自然补风。由于是利用车库的负压进行自然补风，这种方式就需要较小的风速。那么：1.井道风速及风口风速取多大比较合适？我一般做2~3m/s。2.如果该竖井负责竖向多个防火分区，那么风口是设置成70℃熔断还是280℃熔断？3.由于风速较低，那么风口必然很大，如果按照2m/s算的话，有时候会达到4~5m2左右。那么这么大的风口，还可以设置熔断机构吗？
在车库的通风和防排烟设计中，诱导风机开始普遍使用。请问对于2000平方的地下车库（是一个大空间），需要设什么型号的诱导风机？台数怎样确定？如果有着方面的图纸可以贡献一下不？谢谢大家！
排风和排烟主管我知道可以合用，排风口和排烟口能合用吗？另外，风管走向和风口布置有什么要求吗？比如风口要多少个，距离多远？谢谢！
最近看了一套图，地下室为车库，地上部分为商业，均需要排烟，做了一个排烟竖井，屋顶一台风机，作者的意图是想按照最大防烟分区*120考虑，不知道大家怎么看，这样是否可行？我先说说我的想法，我认为这样不行，因为二者的排烟量的算法不同，没法合用。请各抒己见。
17层的剪力墙结构，地下两层，连接一层车库。相接位置设置了沉降后浇带，图审提了一条：本主楼为地下两层且周边与地下车库相连，主楼周边施工阶段设置有沉降后浇带，结构计算应按最不利约束条件包络验算各阶段整体稳定。 1、该怎么验算？后浇带设在相接处第一跨，是否按照没有车库建模计算一下相关参数？2、设置沉降后浇带后施工阶段等于完全无基础埋深且该基础还为CFG桩复合地基很不合理。沉降后浇带是在主楼和车库基本沉降完毕后浇注混凝土，是不是意味着要等主楼封顶再过一段时间才可以浇注，这样确实没有基础埋深了。大家一般怎么处理？
维也纳建筑事务所设计的Velux Sunlighthouse是奥地利第一个环保独栋别墅，位于奥地利普雷斯鲍姆的一个小镇，这个项目是对绿色生活与可持续发展的进一步探索。住宅位于一个狭长并向下倾斜的地面上，两个体量建筑顺着地势连接着排列开来，留下一个小范围的隐私。建筑外立面由云杉木板包裹，显得亲切自然。每一层都安装了大片的玻璃，据悉，项目总窗口面积站了其建筑面积的42%，为室内提供了充足的光线。同时，为了响应环保节能的理念，设计师在住宅顶部安装了一块大大的单晶光伏屋顶板，另外还安装了太阳能电池板和控制空气热回收系统等。项目名称：奥地利阳光房（Sunlighthouse）建筑师：Juri Troy Architects建筑事务所项目地点：奥地利，普雷斯鲍姆 项目时间：2010年摄影：Adam Mork
一、必须构造钢结构。 一般投影面积在20平米以上，跨度在3米以上的须有钢结构做基本支撑。良好的钢结构可以确保 阳光房的安全系数，在强风、地震等自然灾害面前保持建筑整体稳定。 二、顶棚必须使用型材。 有的门窗加工厂在制作简易阳光房时仅仅是在钢结构上铺钢化玻璃，玻璃之间用幕墙结构胶粘连。可以肯定地说，此类顶棚必然在一个季节后漏雨。因为，玻璃与结构胶的膨胀系数有差别，在施工过后冷热天气交替后，玻璃与结构胶之间必然会存在裂痕，任何哪怕一个针眼大小的漏洞都将导致漏雨，而且事后根本无法确定具体修补点。所以，顶棚必须使用型材。型材与玻璃进行搭接，减弱热胀冷缩效果。多年来，我坚持采用钢塑共挤型材作为顶棚的基础型材。第一，钢塑共挤型材外部为加厚的优质PVC，内腔为闭口异型高防腐钢板，角部采用螺接方式，增加了顶棚的物理强度。第二，玻璃与型材的粘连效果好。事实上，玻璃胶与PVC塑料之间的粘连效果最好，与铝材等金属粘连效果最差。较好的粘连效果可以确保一定的防水性能。 三、顶棚必须使用钢化中空玻璃。 中空玻璃技术可以有效提高建筑的保温隔热性能，作为阳光房来
制冷网：盛夏时节，汽车在阳光下晒了一会儿，车内的温度就可能高达六七十摄氏度以上，这时要去驾驶这部车简直是太痛苦了。要拿出百米冲刺的速度冲入车内启动，打开空调到风速最大挡位，然后退出车外等待，几分钟后等车内温度降下来了再进入车内。回想一下您是不是也曾有过这样的经历?其实这样并不是唯一有效的制冷方法，而且这样做对发动机和三元催化器会有不同程度的损伤，而且会造成空调系统的热负荷很大，还有很多燃油白白消耗掉。这里向您介绍几个小方法，供您在使用中试试效果。 进入暴晒的汽车后，马上降下车窗，启动车辆，这时先不要开启空调。 现在的电喷车不用过分预热，可以直接行驶，车辆在行驶中利用空气的对流散热，车内的温度会迅速降到与外界温度平衡，这个过程仅仅需要一两分钟。 这时再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。 制冷时空调的风向最
请问，地下车库的送风是按每个防烟分区设置一个还是按每个防火分区设置一个？个人认为，两者均可，但前者更好一些，通过防烟分区内的送风机和排风烟连锁，选用的风机也不用太大，可以完全实现分区控烟。我们同事之间有些争议，他们觉得没必要，不知道大家是怎么看的？
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车库地坪的设计以及成本适配 以下文章来源于中梁地产招采平台 ，作者中梁地产招采平台 地产行业内部竞争日趋激烈，各家房企为谋求稳定发展，都在努力提高产品竞争力，以满足消费者对生活品质日益提高的需求。地下车库作为项目中重要的公共空间，地库装饰特别是地坪，已经成为各家房企提高产品竞争力的有力抓手。 -01- 地库地坪介绍
原创 炳华话电气
