路基下沉注浆加固施工方案
路基下沉注浆加固施工方案 采用注浆加固的优越性 固化剂-浆液，眼路基软弱部位渗透填充、压密固结、劈裂置换、胶结固化，解除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1,根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。 2，经济效益高。 3.不断交、工期短、污染小、施工文明。 4.技术先进、工法成熟、效果可靠。 路基注浆加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以填充、渗透和压密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体空隙减少，强度提高。
石家庄路基下沉注浆加固施工方案
路基下沉注浆加固施工方案 采用注浆加固的优越性 固化剂-浆液，眼路基软弱部位渗透填充、压密固结、劈裂置换、胶结固化，解除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1,根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。 2，经济效益高。 3.不断交、工期短、污染小、施工文明。 4.技术先进、工法成熟、效果可靠。 路基注浆加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以填充、渗透和压密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体空隙减少，强度提高。
天津地基注浆加固施工方案
注浆加固法地基处理施工方案是什么 地基如果出现下沉，可以才取加固的方案，有一种加固方法是注浆加固法，这种地基处理的施工方案是怎样的呢？ 一、注浆加固法地基处理施工的方案是什么 注浆加固法对于地基起到加固的作用，预算最常用的亦庄方法。它是通过气压或者液压，然后再通过注浆的方法，能够有效渗透，达到密实的作用。将浆液均匀的注入到岩土层当中，能将颗粒缝隙当中的水分和气体挤走，能够达到自身填充的作用。最后等到完全凝固了，形成一个整体，使得地基得意加固，防止出现不均匀沉降或者减少渗透。 具体施工的时候，需要结合当地的地质条件以及现场的情况，利用水泥砂浆来渗透注浆，起到填充的作用，形成一个坚硬的实体。通过这种压力注浆方法，可以通过摄入型注浆或者压密灌浆、劈裂灌浆的方法，还有一种灌浆方法是通过电动化学灌浆。 二、地基加固的方案都有哪些？ 1、注浆加固法是最常用的一种方式，而
谈山区公路路基沉陷注浆的加固处理
山区公路多为高填方或半填半挖路段，由于受土源及运输条件的限制，因而多采用填石或土石混填路基，并在施工过程由于受压实条件的制约，路基后期沉降不可避免。经过几年使用期，一些高填方及填挖交界路段出现了不同程度的沉降，局部沉降量较大，严重影响了道路的通行状况。路基沉陷的处理已成为地质灾害治理的重要课题，受到人们的普遍关注。笔者结合多年的施工实践，论述注浆加固在山区公路路基沉陷治理中的作用机理及其施工技术。 一、注浆加固路基的机理 注浆法是通过钻孔和利用注浆设备，运用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液分层均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据土颗粒间的空间，使路基孔隙比减少，强度提高，经过一段时间水泥凝结后，浆液将
隧道注浆加固工程施工组织设计方案
一、工程概况： 北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段，东起铁路东侧家具店，西至东升乡乡政府路口，全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm，二衬200mm，初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中土体坍塌严重，存在着很大的安全隐患。为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管A、C液无收缩注浆加固的方法，对该段地基进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度,加固范围见图一。二、工程地质条件：根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告，隧道
路基加固土工布的铺设施工方案
土工布产品具有加固隔离防护地基的作用，土工布等土工织物渗透系数与粗中砂相当，如不被淤堵就可以保持良好各段毛细管的作用；另一方面土工合成材料的亲水性比土的亲水性差，因而可以减少毛细管上升高度。因此土工布能很好的在加固地基发挥重大作用是不争的事实。 土工布的应用可以大大增强路基稳定性和道路的安全稳固性能。根据土工布厂家的加固路基施工经验，土工布除了应满足渗滤要求外，在其上面铺设一层薄砂，一般8-9CM 厚度，可以得到更为满意的效果。如果应用在寒冷地区道路地基加固工程里，可形成新型的透水层，起到作用是切断毛细管，使得下部土中水分不能供给其上的非饱和土层。 土工布用于路基加固工程的优点： 质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方便。孔隙直径小、渗透性好、质地柔软、与土结合很好
北京地铁6号线某站注浆堵水加固试验方案
试验场地概况 地铁6号线常营站沿朝阳北路东西向跨路设置，位于朝阳北路与双桥东路交叉口。本站周边均为待建设用地，施工期间无控制性建构筑物。车站为地下二层三柱四跨双岛式车站，站台宽度10m+10m。车站标准段总宽度36.7m，总长为394m，有效站台长度为158m。车站围护结构形式采用钻孔灌注桩+锚索方案。降水方式采用井点降水，标准段基坑开挖深度约为18.5m，覆土约为3.8~4.8m。 截止2010年8月29日车站施工进展情况：车站南北侧基坑围护桩均已施作完成，东西端头围护桩尚未施工；降水井、管线改移等准备工作正在施工；基坑尚未开挖，降水施工尚未开始。 ⑴ 场地工程地质条件 场地地基土在地面以下为人工填土，其下地表分布的全部为新生代第四