设计师如何与客户的沟通
如何与客户的沟通在激烈的市场竞争中，各行各业都把“服务”作为重要的手段，因为他们明白，所谓的竞争，说白了就是争夺客户，用什么去争夺呢？当今社会，除了产品适用性、观赏性、质量和价格外，就是“服务”这张王牌了。一般来说，质量决定品牌，价格决定吸引力，服务就决定信誉。可见商家们更加端正了服务态度，找准自己的位置并摆正了与客户的关系——即可如何与客户进行沟通的问题。按我们习惯和体会，与客户有效的沟通，需要有很好的沟通技能，形象地说，就是要奏响“三步曲”；1． 制作前弄清楚客户的真实需要。我们的客户是由不同的文化素养、不同的工作性质、不同的社会层次、不同的表达能力和不同的欣赏水平的人构成的，也许他们对装饰要求是一样的，但有的人能清楚明白地提出自己的具体要求，有的人却不善言辞，要么含糊其辞，要么文不对题，要么模凌两可。这种人，是我们需要进行认真沟通的重要对象。对于他们，一不要轻视他们，看不起他们，而要理解他们，迁就他们。二要十分认真地倾听他们的陈述，即使他们说得杂乱无章，或者是东扯西拉也要赖着性子把他们的话听完。三要
【讨论】设计师，你可以手算吗？
做了一年半的设计，你问我独立基础冲切怎么算？你动手翻翻规范找公式也就算了，你问我找哪本规范！设计了那么多基础，仅是从PKPM自动生成，都不亲手校核，你心里有底吗？亲爱的设计师，可以抬起你的手动手算两笔吗？整天软件计算，软件生成，你连你生成的东西准不准你心理都没谱，你还做什么设计，你不怕晚上睡觉做噩梦吗？整天依靠软件，仅会调个参数，你调的对吗？你就乱在那调？每栋楼二十个基础，你仅手算一个，你也可以睡个安心觉，做过那么多工程，也不用问我(F+G)/A±M/W是什么意思了！不是针对大家，只是希望我的那位小兵拿起手中的笔，多划划，至少你会心安很多，充实很多！至少不让人觉得你在天马行空的捣鼓软件这个空架子，而失去了基础知识这个根本！
我是设计师，我为自己代言
我是设计师，我为自己代言 我是设计师，我为自己代言。来到这里已经很长时间了，每天做着同样的事情，成天对着电脑，大学刚毕业，也没有什么工作经验，所以，能来到这里学习使我非常高兴。 在这里，没个人都有一个指定的师傅带，教我画图的也是一个年轻小伙，比我大三岁，平时指点我的也非常多，性格也很好，都说设计师这个行业，想找别人教你是不太现实的，但是在这里，我并没有感受到这个问题，大家都是有不懂得就问，别人也会耐心的解答，有时候大家都不知道的时候，会聚在一起讨论或者向上级领导去请教，就像我们老总跟我们说；“只要你想学、只要你能静下心来认真的学，那你绝对是能学得到东西的。” 说了这么久，大家也许还不知道我到底是干嘛的，我是设计师，我主要是钢结构设计，以前也接触了一段时间的是幕墙设计，对于内装设计也有一点的了解，以前想的是要对土建设计这一块也去了解一下，因为我们单位这些都能做，什么幕墙、钢构、内
浅析公路隧道的设计和施工
浅 析 公 路 隧 道 的 设 计 和 施 工 结合本管段隧道的TRANBBS设计情况和TRANBBS施工中的实际情况，特对各分项工程分化讲解如下：一、隧道衬砌类型的分类隧道衬砌类型一般分为：整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌和装配式衬砌。一般常用的形式是前面三种。复合式衬砌是指外层用锚喷作初期支护，内层用模筑混凝土作二次衬砌的永久结构，两层间根据需要设置防水层。（为防止初期支护和二次衬砌间的不同变形而引起混凝土出现裂纹，一般在两层间均设置隔离层）适用于Ⅲ级及以下软弱围岩。复合式衬砌中喷锚支护是柔性结构，是充分利用围岩的自承能力和围岩密贴共同变形。 喷锚衬砌是指以喷锚支护作永久性衬砌的通称。喷锚衬砌适用于地下水不发育的Ⅲ级及以上围岩的短隧道。 从受力结构来区分，整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌：整体式衬砌中的喷锚支护是作为临时支护措施（是为保证施工安全而用的），不是永久结构受力的部分（其实肯定受力），模筑混凝土是永久结构受力的部分；复合式衬砌中喷锚支护作为初期支护（当然也作临