论混凝土桥梁的检测技术及其新发展
近几十年来，我国的江河上和城市内，都修建了许多特大和大、中型桥梁，包括铁路桥梁、公路桥梁、公铁两用桥和城市的立交桥等。这些桥梁在建设中和运营管理期间，都需要进行大量常规的技术检测工作，以确保工程的设计要求和施工质量及运行安全。而同时许多早期修建的桥梁结构，由于年久失修，导致桥梁局部出现了一些病害，例如，混凝土表面脱落，钢筋外露；混凝土碳化、盐蚀严重，使主要受力截面的抗压性能受到削弱等等不一而足。因此，今天的桥梁检测领域不仅仅包括成桥前静载和动力试验，还涵盖到大量旧桥的检测与维护上，只有通过检测，评价其使用可靠度、估计其剩余寿命，才能为桥梁主管部门的决策提供依据。在我国，混凝土桥梁的检测技术经过几十年的发展，已比较成熟，但与国外研究的最新技术相比，还有一定的差距，本文着重介绍混凝土桥梁的检测技术在我国及世界范围内的应用及其新发展。 一、混凝土桥梁的检测技术 混凝土桥梁的检测离不开荷载试验。一般来说，有以下情况需进行荷载试验：一是兴建的大跨度混凝土桥，尤其当采用了新结构、新材料和新工艺的桥跨结构更需进行荷载试验；二是需通行特种车辆的新
混凝土桥梁检测技术的探讨分析
引言 随着经济建设的飞速发展我国已经新建了许多大、中型的桥梁，这些桥梁如建立在江河上的铁路桥梁、建立在城市中的公路桥梁或者是城市立交桥等，而且为了保证工程的施工质量以及运行安全就要在桥梁的建设和运营期间对桥梁进行大量的常规检测，而且有许多早期桥梁工程会因年久失修而产生混凝土表面脱落、钢筋外露或者是混凝土盐蚀等现象，最终导致桥梁的局部区域出现破坏使得桥梁表面的抗压能力受到严重的削弱。因此，对桥梁检测技术的研究不仅要对桥梁进行静载试验和动载试验，而且还要加强早期桥梁的检测与维护工程中，只有对已建桥梁进行定期的检测和评估才能够有效的保证桥梁持久、安全的使用。 1混凝土桥梁检测技术的研究
关于桥梁检测的技术探讨
桥梁检测就是根据实际情况对桥梁进行评估，因此，桥梁检测前要全面了解待检测桥梁的各方面情况，从既有的现状与特性着手，对要检测桥梁的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测盒试验器具。 桥梁检测的另外一个重要的内容就是资料收集，不仅包括设计资料，还包括施工资料以及有关的桥梁养护、桥梁维修、桥梁加固资料。资料收集设计的细节很多。如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等：施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料检测资料包括历史上通过的车型、载重、交通量状况、维修的资料等等，还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害（如洪水、地震、冻土、泥石流等等）的资料
混凝土桥梁裂缝的无损检测技术及修补法
一、裂缝的危害性 （一）加速混凝土碳化混凝土裂缝的存在，使空气中的CO2极易渗透到混凝土内部，在潮湿的环境下CO2能与水泥中的氢氧化钙、硅酸三钙、硅酸二钙相互作用并转化成碳酸盐，中和水泥的基本碱性，使混凝土的碱度降低，导致钢筋的纯化膜遭受破坏，易引起锈蚀，同时由于混凝土碳化会加剧混凝土收缩开裂，导致桥梁结构破坏。 （二）降低混凝土抵抗各种侵蚀性介质的耐腐蚀性能力 （1）溶蚀型混凝土腐蚀。即当水通过裂缝渗入混凝土内部或是软水与水泥石作用时，将一部分水泥的水化产物（如氢氧化钙）溶解并流失，引起混凝土破坏。这种腐蚀在桥墩上表现突出。 （2）盐酸（酸性液体）腐蚀和镁盐腐蚀。这类腐蚀的主要生成物不具有胶凝性，且易被水溶解的松软物质，这些物质能被通过裂缝或孔隙渗透入混凝土内部的水所能溶蚀，使混凝土中的水泥石遭受破坏。 （3）结晶膨胀型腐蚀。它是混凝土受硫酸盐的作用，在裂缝和硅孔隙中形成低溶解度的新生物，逐