2015年最新加油站变电站防雷、接地设计方案
在避雷检测和雷灾事故中发现,有些加油站由于防雷设计不完善,没有考虑加油站的综合防雷能力，致使加油站遭受雷击的事故时有发生。 加油站的建筑物包括加油棚、宿舍楼及其它附属建筑物。这些建筑物在设计和施工时，利用其框架结构的桩作为垂直接地体，利用地梁与汞台作为水平接地体，利用桩内两条对角主筋作为引下线，利用天面板筋作为网络(10m×10m或8m×12m)。沿天面四边设避雷带，四周设避雷。 金属油罐必须作环形接地，其接地点不应少于两处，其间弧形距离不应>30m，接地体距罐壁应不小于3m。油罐顶板厚度<4mm时，应装防直击雷设施，当顶板厚度≥4mm，可不装防直击雷设施。但在多雷区(年平均雷暴日数多于40天)，也可装防直击雷设施。独立避雷针与被保护油罐的水平距离不应<3m，保护范围应高于呼吸阀2m以上。 加油站大部分雷击事故是雷电波通过电源线、电话线传导而发生的。做好电源线、电话线保护是加油站防雷的重要组成部分。 防止雷电波从电源线侵入的办法是将电源线穿金属管埋地引入，穿管长度不宜小于2ρ(ρ为
加油站罩棚PKPM设计探讨
最近做一加油站罩棚设计，==========================基本模型：钢框架结构，8度0.2g，单排，4个柱子，柱跨14m，X向边挑6m，Y向边挑8m，檐口高7.5，两侧柱上升3.8m后各加4条拉索===========================计算程序：PKPM（2013.12.18）===========================计算审图过后有两个主要问题：1.风荷载如何取值? 请教PKPM技术支持后的解决思路（以前一直被这个问题困扰）：设计参数中正常取基本风压，考虑顺风风振，执行完SATWE计算后在“水平风荷载修改”这一项进行风荷载等效集中荷载输入（取刚性楼板假定进行整体指标计算，内力计算时再勾去掉）。模型有两层，所以两层的风荷载都进行了等效处理（根据客服人员的解释个人理解为风荷载作用在结构的刚心，1.3的体形系数就需整个结构轮廓为受力面）2.屋面风吸力及半跨荷载如何考虑？ 解决思路（同上）：风