绿维创景之“旅游综合体”规划线路图
随着市场休闲需求模式从单一观光向多元休闲转变,旅游综合体已经成为当前旅游开发的主要模式。对于政府来说,旅游综合体是区域综合升级的引擎;对于旅游集团,旅游综合体是旅游投资模式的新路;从地产企业的角度来看,旅游综合体是地产创新的方向。但由于旅游综合体的开发运作相对复杂,既不同于纯粹的旅游景区,也不同于传统的住宅地产,因此其规划咨询也有着自身的特殊性。绿维创景一直致力于旅游综合体的创新研究,本文梳理出旅游综合体规划咨询的阶段与关键,供政府相关部门与开发企业参考。一、“旅游综合体”规划咨询的综合梳理根据阶段目标的不同,绿维创景将旅游综合体的规划咨询工作划分为两个阶段:以获取土地为核心目的的 “拿地阶段的规划咨询”、以开发运作为目标指向的 “开发阶段的规划咨询”。 (一)拿地阶段的规划咨询1、阶段特征描述及实质目标拿地阶段的实质目标是获得土地利润空间最优化,是最为关键的一个环节,直接决定着一个项目能否持续操作。其关注重点为土地总体规模、土地性质划分、土地开发强度。此阶段有两个基本要求:一是开发企业自身要搞明白这个项目能不能做,
上海地铁6号线区间防水技术
1 工程概述上海地铁6号线北起港城路站南至主题公园站,全长31.6km,共设28个站台、27个区间,建成后将成为上海浦东地区重要的轨道交通线路。6号线区间分为高架段和地下段两部分,地下区间分别采用了明挖、双圆盾构和单圆盾构等不同的施工工艺。单圆盾构区间采用了单层装配式预制钢筋混凝土衬砌(旁通道部位为钢管片),外径6.2m,内径5.5m,厚350mm,通缝拼装。隧道管片在全环分成一块大封底D(84°)、两块标准块B(65°)、两块邻接块L(65°)和一块封顶块K(16°),见图1。结构设计采用1.2m环宽,有效减少了环缝和漏水环节,提高了施工进度。本文就单圆盾构区间防水设计进行论述。2 防水技术要求盾构区间防水贯彻“以防为主,突出重点防线,综合治理”的原则,采用高精度钢模制作高精度管片,以管片结构自防水为根本、接缝防水为重点,确保隧道整体防水。所谓的综合治理,是指不但要从防水设计、施工着手,还要从衬砌的结构设计、管片拼装质量、控制隧道后期不均匀沉降等多方面进行综合治理,主要包括:1)管片结构自防水、管片外防水;2)衬砌接缝防水;3)注浆孔、螺栓孔防
上海地铁二号线和一号线的差距
有一次,与从德国回来的一位“海龟”朋友聊天时,我自然问起了他留德的感受,并问他对德人印象最深的是什么。他说:就是德人的严谨,德国人对任何工作细节的关注。他说了令我吃惊的一件事:现在德国的高速公路有的还是希特勒时代修筑的。 这让我想起了许多工程问题。京深高速公路刚修了几年,看看有多少路段在修修补补,是我们的设备不够先进吗?不是。据我所知,我们的许多建筑施工单位用的都是一流的进口 设备,我们的差距其实就在我们的思想里。坐过上海地铁的人,一定都知道上海地铁二号线的故事。 有一位名人说过:“硬件项目的管理更多地体现在细节的管理,细节到每个设计、每次改动、每天操作。”上海地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方,直到中国设计师设计的二号线投入运营,才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。 ○三级台阶的作用 上海地处华东,地势平均高出海平面就那么有限的一点点,
上海地铁工程的给排水设计
上海地铁工程的给排水设计 来源:消防商务网(www.119hw.com) 摘要:详细介绍了上海地铁工程的给水、排水、冷却塔循环水系统、人防给水排水系统等设计的特点和管材的选用情况,并对以后的相关设计提出了建议。 关键词:地铁车站,给排水系统,设计 彭海清,高乃云,范瑾初www.119hw.com (同济大学污染控制与资源化研究国家重点实验室,上海200092) 地铁车站给水系统的主要任务是满足地下铁道生产、生活用水。生产用水包括车站公共区域地坪等冲洗用水,车站设备用房洗涤盆用水,空调冷冻机的循环水,冷却循环系统补充水。生活用水主要指车站工作人员使用的卫生间、茶水间等用水。排水系统及时排除生产废水、生活污水、隧道结构渗水、事故消防废水及敞开式出入口部分的雨水等,以满足地铁安全运营的需要。<