有人用过彩色沥青混凝土路面吗？不妨谈谈1.效果怎么样？2.做法怎么作？3.价格是多少？好笑的是我们这里有几条路是沥青混凝土路面，表面喷了绿色油漆，败坏该产品的名声。个人认为还是有前途的，电子样本里有，从图上看效果还是不错的，何况国外早就大量应用了。说不定几年以后也会普及。电子样本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6
怎样修好沥青混凝土路面(一)
混凝土场地250厚c30混凝土浇筑，表面随打随压光我这样取的子目可以吗？辽定额土建2008
大家在工地上应该会经常遇见大角度的坡道（常见地下车库坡道）混凝土浇筑。这种情况应为需要长时间使用，另外有可能会有重型车辆通行，对路面的强度要求还是很高的。但是在混凝土现场浇筑的过程中，关于施工工艺想请高人指点下，因为如果用振动棒振捣的话很容易造成混凝土向低处滑移，形成混凝土路面薄厚不一；如果不振捣的话混凝土的密实度很难保证。针对这种情况还请指点。谢谢了。
我觉得可能用的上，发出来大家分享
请教一下混凝土路面施工的高手，在新疆10月-11月期间进行混凝土路面施工，最佳的刻纹时间应该是什么时候？新疆10-11月温差较大，混凝土路面初凝也基本在24小时后。
关于沥青混凝土路面结构设计计算的EXCEL表格。有了这个表格，你别无他求！
现在有一条道路为水泥混凝土路面，原先只修了10m，路面较好，而且横坡是坡向两边的，现在要以原边线为中线，向一边拓宽，那么就需要对路拱进行调整，请教一下:水泥混凝土路面调拱材料用什么 ，能用细石混凝土吗？还是不能贴薄层，要把需调拱的混凝土板块全部破除。
分享自己编制的公路水泥混凝土路面计算程序，欢迎反馈意见共同改进！最新增加水泥混凝土面层厚度反算功能。依据：JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》功能：1、单层式路面计算（弹性地基单层板模型、双层板模型计算） 2、复合式路面计算（沥青混凝土+混凝土；特种混凝土+混凝土；混凝土+旧沥青路面） 3、路面配筋计算（钢筋混凝土面层配筋计算、连续配筋混凝土路面计算）程序设置了标准参数自动填写、输入框回车响应（回车跳下一输入框）、计算书输出等功能，方便应用。程序嵌入了常用设计参数的规范参考值，可单击输入框前相应标签打开查阅窗口。程序附7个规范算例数据，可导入运算，供初学者参考。
最近画一预制混凝土路面设计图，初步考虑200厚，C30混凝土，钢筋φ10@150双层双向，请问我的配筋是否合适？最小配筋率按0.02%控制，还是按0.15%控制？
1前言 沥青混凝土路面是目前国内高速公路面层普遍采用的结构形式，一般分为下面层、中面层、抗滑层。在二十世纪八十年代末，随着我国改革开放的深入，基础设施建设逐渐兴起，高速公路建设在我国开始实施并在九十年代得到迅速发展。高等级的路面工程正是在这样的情况下大规模使用，在这方面，引进了先进国家的技术、设备，在深入研究的基础上，制定了技术标准和质量标准。建立了较现代化的施工体系和参照FIDIC条款的工程监理制度。高速公路在行业化、系统化方面打下了一定基础。但也感到，就路面面层施工的全过程，有必要在技术管理和实施监理方面不断地具体化，使之更科学、更系统。路面面层的全面质量控制，主要从材料的使用、配合比的设计和混合料的拌和、现场作业、试验检测及评定等几个方面来实现。 2材料的试验和选定 对高速公路而言，面层材料一般包括重交通道路石油沥青、粗集料、细集料和填料。石油沥青根据设计提供的标号，选用各项指标稳定，符合要求的厂家的产品，或由建设部门指定。在到场的质量控制上，由工地试验室配备足够的试验人员，对每一车沥青的针入度、延度、软化点取样试验。对于AH-110型沥青，其
各位前辈好，最近在做一个水泥混凝土路面改造工程项目，新路面设计标高与原水泥混凝土路面标高高1米左右，局部高50cm，遇到这种情况，原水泥混凝土路面是否需要破除，中间应填筑什么材料？谢
公路水泥混凝土路面计算演示，软件在随后上传
路面性质：非等级公路，村上自己修混凝土路面。 配合比：混凝土是按照经验配比的，成份：p.o 42.5的水泥、砂子、石子、山泉水。 运输方式：陕汽奥龙自卸车 铺摊机械：滚筒摊铺机 问题：浇筑完成后出现黑斑，整个路面或者局部出现，分布均匀，形状呈三角形居多。仔细凿出发现，黑斑处为石子，石子上面覆盖极薄的一层砂浆厚度1mm左右。请帮忙分析那里出了问题，导致这样的结果？
水泥混凝土路面损伤断裂微裂缝产生的原因分析 1．1板底微裂缝的产生 水泥混凝土路面是将水泥直接浇注在凹凸不平的基层上。水泥砂浆将面层、基层形成一个整体，然而面层、基层的弹性模量、泊松比和强度各不相同。面层与基层的接触面部分的弹模、泊松比和强度不同于面层的弹模、泊松比和强度，又不同于基层的相应指标，实质上是一过渡层，并且相对面层而言，该层即为强度薄弱层。 随着时间的推移，由于基层和面层各自的弹模、泊松比和强度的增长速度各自不同，同时由于面层水泥混凝土逐渐凝结，混凝土将产生收缩变形，由于温度的周期性变化，面层与基层之间存在不等量变形。由于以上原因，在面板横缝切割后必然会导致本来融为一体的过渡层沿路面板薄弱层平面开裂和破坏，将面层与基层彼此分离，破坏面处于一种非常光滑的凹凸不平状态。凹凸不平的接触面阻碍了混凝土面板与基层的不均匀胀缩，产生了巨大剪应力。剪应力直接对面板施加撕裂破坏，从而使板底不同部位微裂纹产生成为必然。 1．2板中微裂缝的生成 材料的结构组织在外载或环境因素作用下将出现如微裂纹形成、扩展、空洞萌生、晶体位错等微观不可逆变化，这
路过看看啊
如何提高沥青混凝土路面平整度
