关于桥梁引道和引桥设计的探讨
1、在选用长桥短引路，还是长路短桥时，应根据地形、地物、两岸道路状况以安全、经济、美观等诸方面综合分析论证。 2、桥梁引道和引桥布置应充分考虑街区间交通的相互关系，预留防洪抢险通道，保证消防、救护、抢险等车辆的进出。 3、软土地基上的引道填土路堤不宜过高。 4、宜将高填土路基下的地下管线拆至桥梁引道范围之外。 5、引桥墩台的沉降分析和基础施工方法应考虑周边建筑物的安全。 6、引道填土两侧应采用挡土垟和垟上栏杆；桥头人行道侧石在平面上应缓和接顺、其变化斜率不宜小于6：1（长方向：横方向），拆角处宜用平曲线顺接。 7、对斜度大的斜桥，宜根据桥址处的地形地物，在引桥与主桥先接触布置若干过渡孔、使其后的引桥，按正交、桥布置。 8、通常采用桥头搭板结构，来适应路基沉降。桥头搭板长度不应短于6.0m，施工时应采用返开槽。 9、桥台耳垟端点，伸入路基内的安全长度不应小于0.75m。
桥梁盖梁的设计要点及体会
（1）普通钢筋混凝土盖梁抗弯设计 计算活载弯矩时，支点负弯矩采用活载非对称布置时的数值；跨中正弯矩采用活载 对称布置时的数值。鉴于普通钢筋混凝土盖 梁在使用过程中容易出现裂缝，建议配弯矩 钢筋时在正常计算结果的基础上适当增加。 经计算发现：增加20％～30％的受拉钢筋数量，对于防止裂缝十分有效。要注意的是钢 筋要尽量均匀布置，合理调配弯矩筋和弯起 的斜筋，避免出现局部钢筋间距过大的情况。 选择合理的柱间距和悬臂段长度间的比值，不仅能节省受弯钢筋，而且对弯剪钢筋的 合理布置也有好处。通过计算总结，建议双柱式盖梁采用柱间距和悬臂段长度的比值为 2．45～2．95为最适宜。现在立交桥一般为了 美观或桥下通行的需要，盖梁多采用大悬臂， 而对柱间距不受限制的跨河桥，宜采用此比例布置。3柱式盖梁此比值平均采用2．8为宜，中柱顶的弯剪钢筋一般会略大于边柱顶， 为避免浪费，可单独配筋。