主线出入口路段的道路划线设计
我国主道路出入口路段主线车道宽度一般如下：自中间向两侧分别为3.5 m( 小车道 ) + 3. 5 m( 小车道 ) +3. 75 m( 混行车道 ) + 0. 5 m( 加减速车道标线 ) + 3. 5 m( 加减速车道) ,辅道车道宽度为 3. 5 m + 3. 5m。 出入口路段的道路划线设计是快速路道路标志设计的重点。在进行该路段交通标志设计时应从以下三点进行考虑: 1. 由于快速路都是采取中央分隔、控制出入 , 因此本应设置在基本路段主线上的各类标志均应设置在快速路入口处 , 以对准备进入快速路的车辆进行一个提前预告。 2. 由于主线道路设计时速一般在 (60 km/ h ～ 100 km/ h) 之间, 主线出口处的指路标志应重复设置 , 标志牌上的字体、字高应符合国家规范要求 ,以使驾驶员能够清晰的识别提示内容 , 提前做出判断 , 及时安全的变道驶。 3.与一般道路不同的是 , 城市快速路主要服务于快速、长距离的交通出行需求 ,
出入口膜结构设计方案展示
膜结构应用之广泛给建筑设计师们带来了更多的灵感，简单的膜材跟钢材结合经他们之手成为城市中实用与美兼并的艺术品，这不仅丰富了城市建设的建筑元素，也使膜结构行业得到了大力推崇。出入口及走廊通道造型采用张拉膜来建造，力量感与柔美弧线的表达新颖奇特，既是景观，又可遮阳避雨。地铁入口和风亭，采用轻质钢结构，肌理感极强的表面利用轻质膜结构，外表轻便简洁，同时为入口空间提供了柔和的光线。总体来说，入口膜结构设计优雅别致，现代又不失古典韵味，融合新结构新材料的同时，自身的组织系统具有极大的灵活性和适应性。 下面是几种出入口膜结构设计方案效果图：1.城市之窗 该方案将出入口和风亭等设施作为“城市家具”进行灵活多变的设计，采用ETFE膜材，塑造出具有凹凸感的表面，使出入口成为“城市之窗”。2.折纸 该方案以折纸为立意设计出站口及风亭，方寸之间，层叠有致，为城市注入可感可观的新内涵。方案以钢结构为骨架及ETFE膜材为表面材料，高抗污，