轨道交通能效管理系统的研究与设计
引言 城市轨道交通是国家重要的基础设施，是现代化城市的重要标志之一，其发展得到了中央和地方各级政府的高度重视。与其它交通方式相比，轨道交通具有准时、高效、客运量大、排污量少、能耗低的优势，但其消耗能源的总量很大。再加上各轨道交通运营单位普遍存在对详细能耗情况不明确、能源使用率低下的问题。因此，现有的轨道交通在提高能源使用率、节能减排方面存在着巨大的潜力。研究轨道交通能效管理系统可以实现节能减排、降低运营成本、促进轨道交通可持续发展。 1 轨道交通能耗问题 城市轨道交通的能源消耗种类较少，包括电能和水能，其中电能占绝大部分。因此，一般来说，轨道交通系统的能耗就指电能消耗。轨道交通能耗可以
轨道交通-中间风井的作用
地下车站的两端都有隧道通风机房，就是给区间通风用，除了早晚给空的区间通风换气之外（一般是半频运行），另一个作用就是给列车阻塞或者火灾并失去动力的工况下通风。下面单单解释下火灾工况：短区间内只有一列车，列车发生火灾并失去动力的时候，此时必须组织乘客下车从区间内疏散至车站，疏散方向取决于列车的起火部位（不是列车距离哪个站近），如果车头起火，乘客就往车后方的车站疏散，气流向列车前方的车站组织（由车站的隧道通风机房联动控制）；反之亦然。如果列车中部起火或者起火部位不明，原则上气流向列车前进方向组织，乘客向车尾方向组织疏散；长区间内就可能同时出现两列车，在前车的车尾部发生火灾并失去动力的情况下，前车的乘客向车头方向疏散，烟气向后