预制装配式空心板在公路桥梁中的应用及其优缺点分析
在我国的公路桥梁建设项目中,预制装配式空心板应用时间最早,因其构造简单,受力明确,施工方便,工艺成熟等优点,在公路工程建设项目中得到广泛使用。 1、国内预制装配式空心板的应用 目前,在我国公路桥梁中应用最广、所占比例最大的结构是预制装配式混凝土梁,占公路桥梁总量的75%以上。常见的预制结构型式主要有空心板(含实心板,下同)、小箱梁、T梁三大类,其中空心板应用时间最早,施工简便,工艺成熟,广泛适用于6~20m跨径的桥梁。 空心板常采用多片板式结构,梁高相对较矮,中间设空腔以减轻自重,横桥向采用铰缝连接,板顶设现浇整体化层。空心板根据跨径和主受力钢筋类型分为钢筋混凝土板和预应力混凝土板两种,其中预应力混凝土板根据钢束张拉工艺又分为先张法和后张法。目前高速公路桥梁中采用较普遍的空心板,底板宽主要有0.99m、1.24m、1.59m等几种。为减轻结构自重设计的内腔, 对13m及以下跨径一般采用橡胶气囊芯模或预埋管成型,对16m及以上跨径一般采用钢内模成型。 空心板适用跨