高墩大跨弯桥剪力滞特性分析
以3跨变截面箱梁弯连续刚构桥为研究对象，分别采用平面有限元和空间有限元方法计算了自重作用下控制截 面的剪力滞系数，并对剪力滞效应进行了分析，主要对弯曲半径、宽跨比、粱高比、墩高、施工阶段等因素对变截面 箱梁剪力滞效应的影响进行了分析了。结果表明，自重荷载作用下，弯桥半径对剪力滞系数影响较大，沿纵桥向变化 非常明显，但任一截面中心点的变化不大；边跨支座断面的截面应力分布最不均匀；跨径不变，随着曲率半径的减 小，剪力滞系数越大，应力的不均匀分布也加剧变化；梁高比越大，剪力滞系数越大；墩越矮剪力滞系数越小，高墩 时，墩高的变化不会影响剪力滞系数的分布。在悬臂施工阶段中，悬臂端截面的应力剪滞系数随着施工悬臂长度的增 加而减小。
高墩大跨径弯桥在悬臂施工阶段刚构的非线性稳定分析
以非线性稳定理论为基础，以高墩大跨径弯桥悬臂施工阶段的结构稳定性为研究对象，利 用有限元法对其在悬臂施工阶段荷栽状态各工况分别进行考虑材料非线性和结构大变形与材料非 线性的双非线性稳定性分析，计算了不同工况、不同曲线圆心角、不同墩身长细比、不同系梁个数的 刚构桥在悬臂施工阶段非线性稳定系数和悬臂端位移，对计算结果进行了分析，归纳出高墩大跨径 弯桥悬臂施工阶段非线性稳定荷栽系数和悬臂端位移与桥梁曲线圆心角、墩身长细比及系梁个数 的关系。结果显示：非线性稳定荷栽约为特征值屈曲荷栽的35 ，弯桥曲线圆心角对非线性稳定 荷栽系数和悬臂端位移的影响更为突出，多个系梁对悬臂施工的稳定并非有利。
预应力混凝土多T梁桥的极限承载力
针对预应力混凝土多T梁桥，基于实体退化壳单元，研究了多T梁桥极限承载力的计算方 法．利用Owen屈服准则、Hinton压碎准则和双折线模型考虑了混凝土和钢筋的材料非线性效 应，有效地模拟了预应力混凝土多T梁桥的开裂、屈服和失效全过程．引入实体退化壳单元理 论，描述了预_互力混凝土多T梁桥，其中普通钢筋和预应力钢筋采用分层单元模拟，并根据所采 用的非线性理论编制了相应的非线性计算程序．结合预应力混凝土多T梁桥实桥破坏性试验资 料比较可知，理论计算结果与试验数据吻合良好，研究表明用实体退化壳单元模拟预应力混凝土 多T梁桥是可行的，相应的极限承载力计算方法和计算程序是正确的．