由项目技术部专业测量人员成立测量小组,根据XX公司给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。按规定程序检查验收,对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底,明确分工。所有施测的工作进度及逐日安排,由组长根据项目的总体进度计划进
中铁二局新运公司广州地铁项目部 陈顺利 公司自2000年首次进入城市轨道交通轨道工程以来,先后承建了广州地铁二号线、广州地铁三号线、广州城市轨道交通四号线及其南延线等四个新建轨道工程项目。测量技术作为工程施工最重要的基础技术,伴随公司城市轨
公司自2000年首次进入城市轨道交通轨道工程以来,先后承建了广州地铁二号线、广州地铁三号线、广州城市轨道交通四号线及其南延线等四个新建轨道工程项目。测量技术作为工程施工最重要的基础技术,伴随公司城市轨道交通工程市场的不断开拓而日益更新。
XX城际轨道交通项目XX标段管段全长5125m(双延米),其中U型槽长276m,隧道明挖段长224 m,暗挖双连拱隧道长275m、暗挖隧道4325m,同时设有斜井(长187m)、风井(施工竖井)、斜井(长212m)、1施工竖井、XX客运站以
XX城际轨道交通项目XX标段管段全长5125m(双延米),其中U型槽长276m,隧道明挖段长224 m,暗挖双连拱隧道长275m、暗挖隧道4325m,同时设有斜井(长187m)、风井(施工竖井)、斜井(长212m)、1施工竖井、XX客运站以
轨道专业施工所需的中线方向、里程、高程等均是由地面精密控制点引入,为保证铺轨精度,要求铺轨前应全面的对其检测,通过贯通测量后,对施工控制点进行统一的调整和平差后再设置基标,以保证基标的精度。
施工情况:1、施工环境是否对工程质量产生不利影响:不产生 产生 是否允许作业: 2、现场安全状态和应急措施是否允许作业:是 不许 措施: 3、防水材料的种类和特性: 施工机具的数量和特性: 是否使用不合格材料、机具:未 是 清退情况: 4、
武汉市轨道交通21号线起于江岸区后湖大道,经黄陂区武湖镇、新洲区阳逻开发区,终点到新洲区金台,线路全长35.175公里,设站15座,其中地下站5座,高架站10座。5座地下站均位于江岸区,它们分别为:后湖大道站、百步亭花园路站、新荣站、黄埔新
武汉市轨道交通21号线起于江岸区后湖大道,经黄陂区武湖镇、新洲区阳逻开发区,终点到新洲区金台,线路全长35.175公里,设站15座,其中地下站5座,高架站10座。5座地下站均位于江岸区,它们分别为:后湖大道站、百步亭花园路站、新荣站、黄埔新
上海市轨道交通10号线工程XX段为两站两区间工程,包括XX站(含联体地下空间开发)、XX场站、XX站~XX场站、XX场站~XX路站区间隧道单圆盾构推进(不含管片)及旁通道等土建工程。
广佛环线佛山西至广州南站段站前工程GFHFG-2标段起止里程为DK18+462~DK29+914.92,线路正线长11.453km,位于佛山市顺德区乐从、北滘、陈村三镇境内。
下桥站包含一站两区间,其下桥站总长497.3m,标准宽19.1m;下桥站~天宝站区间左线全长868.184m,右线全长867.672m;下桥站~榴花公园站区间左线长2857.121m,右线长2865.532m。下桥站位于xx市东城区,线路呈
监理范围包括: 正线铺轨42 公里,其中一般地段23 公里、中等减振段10.36公里、高等减振段4.54 公里、特殊减振段4. 1 公里;辅助线4.67 公里, 其中站线2.75 公里、出入场线1.92 公里: 道岔铺设36 组,其中单开道
唐栋桥站为轨道交通四号线与轨道交通十一号线(规划中)换乘车站,车站为路侧双层叠岛式车站。车站起点里程K26+104.982,终点里程K26+268.280,总长163.298m,总宽23.8m,总高(地面以上)31.65m,局部有一层地下室
苏州市轨道交通4号线主线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团,是苏州市南北方向的骨干线路。主线线路起于相城区“荷塘月色”主题公园南侧的苏虞张路站,途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江
安平站(原湖际站)为1号线二期工程起点站,本站施工设计有效中心里程为SK25+850.500,起点里程为SK25+710.515,终点里程为SK25+926.398,基坑长209.75m。车站位于福州市三江口片区,沿螺城路路中设置,为地下2
⑴地铁路线长,沿线的地质条件复杂,施工工期紧,施工工艺复杂多样,隧道限界裕量小。为保证全线准确贯通,测量精度要求高。 ⑵测量工作内容多,既有地面控制测量、施工放样、变形监测,又有地上地下联系测量及贯通测量等。 ⑶ 测量地形条件复杂,地铁沿线
本文充分总结和阐述了广州市轨道交通规划与建设支持城市空间发展、土地利用规 划与开发的历史沿革与基本理念,分析了城市轨道交通对土地利用的影响,面向现代化城市 的规划与建设,提出了城市轨道交通与土地利用协调发展的建议。
博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间,车站和地下设备管理用房总计全长100m,车站内净长度87m,宽33.006m,车站每侧净宽3.5m,站台有效长度78m,车站中心埋深约11m,设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379
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