进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构；中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，
本工程质量要求高，地下障碍物及主体交叉作业多，交通流量大，施工现场地处繁华闹市区，与相邻各方配合面广，加之工期紧，因此施工难度大。
一、冬期施工保温具体内容 隧道洞口搭设的保温棚采用彩钢板材料，内部先用钢管脚手架支撑，再分别把彩钢板固定在钢管上，搭设牢固，正面为大门并设有门帘，四周进行严格封闭。保证棚内温度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受冻。
进洞口工程地质条件总体较差，临时边仰拱开挖可按照1：1.5放坡，采取先支护后进洞措施。进洞口段围岩为Ⅴ级，开挖方式采用双侧壁导坑法开挖，采用大管棚+锚杆支护。
隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。铺设方法如下： 基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防
XXX隧道进口位于XX省XX县XX镇境内，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）岩石在高地应力的作用下受挤压，易发生岩爆，对隧道施工不利。 XXX隧道进口按100km/h双线隧道设计，内轮廓采用“隧道（土建及通风）SIVF-1-1
本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于
按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的要求，为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道，12处
珠江新城隧道施工方案.doc，内容详细，可供网友们参考下载。广州市珠江新城道路工程金穗路-华夏路人行地道8号地道工程位于珠江新城的金穗路与华夏路交叉口，包括一敞开式圆形地下广场与四角人行地道。
根据榆中县发展和改革局关于青城镇灌溉水源工程可行性研究报告的批复（榆发改［2016］230号)，工程总灌溉面积11400亩，其中自流灌溉3200亩，低扬程提灌4400亩，高扬程提灌3600亩。 工程总工期12个月。主要建设内容包括工程引水隧
工程Ⅱ标起点位于海堤路下，终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道，桩号范围为ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，线路总长1.152km。 本项目U型槽工程主要施工内容包括以下几部分： （1）隧道出口段右线U
XX东线铁路XX隧道位于XX市XX镇，施工现场周围无大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概况 XX隧道全长2525m，开挖断面达152m2，其中Ⅲ级围岩280m，Ⅳ级围岩400m，Ⅴ级围岩1085m，明挖段760m。 3、隧道开挖施工方法
为确保张涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的质量、进度、安全。根据工期要求，2012年冬期主要施工内容为：南峪隧道出口暗洞开挖、初期衬砌、整平层施工、二衬施工、电缆槽施工、洞门施工；庄子隧道洞门施工。
石质隧道均采用上台阶光面爆破、下台阶预裂爆破，严格控制超挖。对软岩、破碎岩层，实施浅眼多循环，超前支护及强支护、早封闭的开挖原则。
隧道进口段地表为缓坡地貌，地形坡角为3°～7°，地势较为平坦开阔，属浅埋段。隧道出口地表为陡坡地貌，地形坡角36°～38°，地势较陡，施工场地较为狭小，故隧道砼拌合站在隧道进口处设一座75m3/h的拌合站，在出口设一座50m3/h的拌合站。
某隧道起讫里程YDK403+585～YDK408+286，全长4701m，线路前进方向设计为单向上坡，坡度设计为10.3‰。 洞内主要岩性为泥灰岩、泥质灰岩、夹灰岩、页岩及煤层，部分地段出露辉绿岩入侵体。 隧道洞身主要围岩类型为Ⅲ级3780
新建赣州至深圳铁路旗岭隧道位于广东省惠州市小金口街。隧道进出口里程分别为DK354+520～DK354+846，全长326m，明暗洞分界里程分别为：DK354+576、DK354+811。隧道进、出口采用帽檐斜切式洞门（进口L=18m，出口
隧道为小净距隧道，单洞长582m。最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土
贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内，该隧道呈两边低中间高，地形起伏较大，其中海拔最高的为535米左右。地貌以中低山为主。沿线植被多以幼树、灌木、杂草为主，生长茂密。耕地以冲田为主，间有少量旱地。
广西柳州至南宁高速公路改扩建工程NO.5标段设计范围K1401+336～K1436+800,起于王灵，经陈圆、义合，跨六乜水库，经高容、合口、那河，于下民竹上跨湘桂铁路，往西止于官山村，全长35.464公里，属于原柳南高速公路王灵至南宁段，
本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）。 1）吾鼻溪隧道为分离式隧道，隧道曲线段，左线平曲线半径为1490米，右线为1400米。右线进口桩号为YK154+461，出
本管段内隧道位于湖南省芷江县竹坪铺乡至土桥乡，其中包括杨家湾1号、杨家湾2号、赵角湾1号、赵角湾2号四座隧道，正线长度5614m，每座隧道工程概况如下表：
地下水以基岩裂隙水为主，主要由大气降水直接补给，以渗流方式排向河谷。隧道预测涌水量89.8m3/d, 地下水对隧道工程影响较小，施工时有滴水现象。 隧道进出口段地形较缓，自然斜坡稳定，无崩塌、滑坡等不良地质现象，洞口边坡工程地质情况较好，边
东林二路、致力五路工程属于“北改”重大基础设施新建工程，位于成华区海滨村片区。东林二路、致力五路工程电力隧道全线沿道路西侧规划绿化带敷设，南起成赵路，北至三环路，其间将穿越成赵路规划下穿隧道、成绵高速路底层、现状青龙大道及三环路，终点接三环
杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ标段施工，主要组成分为四部分，分别为主隧道、南口匝道、匝道接线道路及隧道管理用房。其中主隧道为1#隧道西线K1+530～K3+550，长2020m，1#隧道东线K1+570～K3+555，长1
明确隧道监控量测作业的程序和方法，规范、指导监控量测工作、确保监控量测为围岩稳定性和支护、衬砌可靠性提供信息、提供二次衬砌合理的施作时间和为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计和变更施工方法提供依据。
东林二路、致力五路工程属于“北改”重大基础设施新建工程，位于成华区海滨村片区。东林二路、致力五路工程电力隧道全线沿道路西侧规划绿化带敷设，南起成赵路，北至三环路，其间将穿越成赵路规划下穿隧道、成绵高速路底层、现状青龙大道及三环路，终点接三环
本项目为：文成县2017年农村公路安全生命防护工程（一花线峃口隧道、文青公路大峃岭隧道、光明隧道、李山隧道照明节能改造）工程。
隧道进口位于长田村南侧的长田南山坡体上，坡面植被发育，见竹林、松柏等。坡脚有一条小溪，流量约2000m3/d。坡体覆盖物较厚，为粉质粘土，厚约20m，下伏强—中风化凝灰岩，岩体节理裂隙发育，呈巨厚状，成洞性较好。隧道出口位于距县道黄泗线公路
对于隧道洞口段加强段及洞身Ⅴ级、Ⅳ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间较短，洞室开挖跨度较大，二次衬砌承担部分上部土压力，二次衬砌要求紧跟掌子面。
