青云山隧道为单线客货共线隧道，轨面以上净空面积为58.21m2,除洞口浅埋段及断层围岩破碎带为Ⅳ、Ⅴ级围岩采用上下台阶法开挖以外，其余地段均以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，采用全断面法施工。
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构；中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
进洞口工程地质条件总体较差，临时边仰拱开挖可按照1：1.5放坡，采取先支护后进洞措施。进洞口段围岩为Ⅴ级，开挖方式采用双侧壁导坑法开挖，采用大管棚+锚杆支护。
一、冬期施工保温具体内容 隧道洞口搭设的保温棚采用彩钢板材料，内部先用钢管脚手架支撑，再分别把彩钢板固定在钢管上，搭设牢固，正面为大门并设有门帘，四周进行严格封闭。保证棚内温度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受冻。
按照《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的要求，为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道，12处
珠江新城隧道施工方案.doc，内容详细，可供网友们参考下载。广州市珠江新城道路工程金穗路-华夏路人行地道8号地道工程位于珠江新城的金穗路与华夏路交叉口，包括一敞开式圆形地下广场与四角人行地道。
穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，
本工程质量要求高，地下障碍物及主体交叉作业多，交通流量大，施工现场地处繁华闹市区，与相邻各方配合面广，加之工期紧，因此施工难度大。
工程Ⅱ标起点位于海堤路下，终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道，桩号范围为ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，线路总长1.152km。 本项目U型槽工程主要施工内容包括以下几部分： （1）隧道出口段右线U
XX东线铁路XX隧道位于XX市XX镇，施工现场周围无大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概况 XX隧道全长2525m，开挖断面达152m2，其中Ⅲ级围岩280m，Ⅳ级围岩400m，Ⅴ级围岩1085m，明挖段760m。 3、隧道开挖施工方法
为确保张涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的质量、进度、安全。根据工期要求，2012年冬期主要施工内容为：南峪隧道出口暗洞开挖、初期衬砌、整平层施工、二衬施工、电缆槽施工、洞门施工；庄子隧道洞门施工。
XXX隧道进口位于XX省XX县XX镇境内，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）岩石在高地应力的作用下受挤压，易发生岩爆，对隧道施工不利。 XXX隧道进口按100km/h双线隧道设计，内轮廓采用“隧道（土建及通风）SIVF-1-1
石质隧道均采用上台阶光面爆破、下台阶预裂爆破，严格控制超挖。对软岩、破碎岩层，实施浅眼多循环，超前支护及强支护、早封闭的开挖原则。
东林二路、致力五路工程属于“北改”重大基础设施新建工程，位于成华区海滨村片区。东林二路、致力五路工程电力隧道全线沿道路西侧规划绿化带敷设，南起成赵路，北至三环路，其间将穿越成赵路规划下穿隧道、成绵高速路底层、现状青龙大道及三环路，终点接三环
杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ标段施工，主要组成分为四部分，分别为主隧道、南口匝道、匝道接线道路及隧道管理用房。其中主隧道为1#隧道西线K1+530～K3+550，长2020m，1#隧道东线K1+570～K3+555，长1
旗岭隧道隧址区出露的地层有第四系全新统、燕山侵入群，主要岩性为花岗岩。区域内第四系全新统地层主要为发育于沟谷处的冲洪积层及丘陵地带的残坡积层，冲洪积层，粉质粘土，黄褐色，可塑，分布于进口谷底。残坡积层，分布于进口缓坡处及丘坡表层，为粉质粘土
麻山隧道起于浙江省义乌市后宅镇杨畈田村，止于义乌市后宅镇毛店桥村，麻山隧道起讫里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全长3589m，隧道最大埋深约244m。麻山隧道临近沪昆线既有义乌隧道，进口端与
汕湛高速第9标段起于紫金县敬梓镇洋高村，起点桩号K151+000，至紫城镇鹧鸪村接第十标段，终点桩号为K165+122.669，路线长14.123km。水墩隧道进口位于紫金县水墩镇群丰村西南，附近有X170县道，离隧道进口约350m；隧道出
4号线车站站前区间隧道为线间距15.0m的两个单洞结构，位于车陂路下，埋深25m左右，处于强风化、中风化、微风化岩层中，属于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩。起止里程为：YCK11+500.00～YCK11+644.00，共计144双线米，隧道采用暗挖喷锚
某隧道位于福州市XX村境内。左洞进口桩号为ZK8+588，设计标高为30.681米，出口桩号为ZK8+807，设计标高为25.018米，长219米，纵坡采用-2.55%；右洞进口桩号为YK8+568，设计标高为30.489米，出口桩号为YK
据区域构造资料，场区附近主要发育有F15、F16断裂，简述如下： 1)F15红河断裂(金沙江—哀牢山大断裂、洱海深大断裂)：区域性断裂，云南境内长920km，走向NW，断层面向NE倾，倾角70°左右，断面光滑平直，可见压碎砂岩、灰岩、挤压条
1、原便道离洞口高差太大，现有三号便道端头在某隧道洞口下方，与洞口路面高差为15.4m，必须将其延伸修筑至洞口路面处，今便道终点处挡墙垮塌，将其恢复难度很大； 2、经测量放样，某大桥左线3#桥台的位置在zk116+989.75，左线2#墩的
xx隧道是xx公路重点控制工程之一，该隧道位于分离式路基段，设置为上下行左右线隧道，洞口线间距39米，其中：左线隧道全长4090米，右线隧道全长4060米，隧道由xx负责施工进口方向（左线L=2550m、右线长=2515m），xx负责施工出
石窑湾2号隧道位于甘肃省秦安县叶堡镇石窑村南侧。穿行于葫芦河左岸山体，进口布设于G207国道东侧山坡上，出口布设于G207国道东侧约20m的山坡上，隧道进出口均与G207毗邻，交通较便利。左线隧道长1488m(ZK171+295～ZK172
石鼓山隧道位于南安市金淘镇附近，起讫桩号左线ZK7+643～ZK13+648（长度为6005米），右线YK7+647～YK13+652（长度为6005米）。隧道与A2标在左线ZK10+480（右线YK10+500）处划开各自施工约一半，我合
本工程为荣华路电力沟、上水、雨水、匝道桥及道路改造工程3#标段。 暗挖起点位于桩号3+866.6，终于桩号4+028.2，暗挖长度192m。 起点位于天华北街路口北侧，终点位于北环环岛。终点与现况2m×2m电力方沟相接。 电力隧道结构为复合
柑甜隧道位于贵州省习水县柑甜村，工程起讫里程为，左线 ZK78+205-ZK78+620 ，全长415m,右线YK78+215-YK78+635，全长420米。设计为时速80km/h双线公路隧道。隧道洞身最大埋深约69.795米。隧道内为双
目 录 第一章 方案编制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道专项施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工区施工管理机构的建立―――――4 二、施工通风―――――――――――――――――――5 三、
黄溪隧道位于城口县巴山境内，其起止桩号为：K17+790～K18+440，全长650m； 设计路面高程729.259m。纵向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圆内轮廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，为单洞双向四级公路隧道。设计行车速度
本隧道位于晋城市泽州县，进口里程为DK302+700,出口里程为：DK316+121，全长13421m。珏山隧道线平面位置见下图所示。
目 录 一、隧道概况 3 二、隧道工程总体施工方案 3 三、洞口与明洞工程施工 4 四、超前大管棚支护施工 9 五、超前导管支护施工 13 六、超前锚杆施工 15 七、洞身开挖 15 八、初期支护 24 九、仰拱与底板施工 31 十、防水与
延安隧道位于陕西省延安市安塞县建华镇至延安市宝塔区梁村乡，附近村落有建华镇蛇沟村、桑林湾村，梁村乡张家沟村、寺沟村。隧道进口里程为DK305+100，出口里程DK314+298，隧道全长9198米，隧道最大埋深为228.3米。我工区承担延安
大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道，左线设计起止里程K165+925～K166+470，全长535m，隧道最大埋深约62.23m，右线起止里程K165+930～K166+465，全长535m，隧道最大埋深约131.15m。属于中隧道，为小净
贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内，该隧道呈两边低中间高，地形起伏较大，其中海拔最高的为535米左右。地貌以中低山为主。沿线植被多以幼树、灌木、杂草为主，生长茂密。耕地以冲田为主，间有少量旱地。
地下水以基岩裂隙水为主，主要由大气降水直接补给，以渗流方式排向河谷。隧道预测涌水量89.8m3/d, 地下水对隧道工程影响较小，施工时有滴水现象。 隧道进出口段地形较缓，自然斜坡稳定，无崩塌、滑坡等不良地质现象，洞口边坡工程地质情况较好，边
隧道进口段地表为缓坡地貌，地形坡角为3°～7°，地势较为平坦开阔，属浅埋段。隧道出口地表为陡坡地貌，地形坡角36°～38°，地势较陡，施工场地较为狭小，故隧道砼拌合站在隧道进口处设一座75m3/h的拌合站，在出口设一座50m3/h的拌合站。
