人行悬索桥特点：景区、知名度高、美观；人行悬索桥设计要点：悬索找形分析、计算、人群激励、风致振动、工程计量、三维展示、参数化建模、自动出图等；人行悬索桥施工要点：隧道锚、施工过程控制 人行悬索桥运维要点：构件的信息化监测、人行舒适性体验、主
网状裂缝的总面积占整个非受力集中区混凝土 表面积（扣除受力集中区）的百分比（内外表面分 别单独计算，取二者中的不利结果作为评定结果）
该资料为悬索桥施工安全风险分项及风险控制 下面从悬索桥特有的锚碇施工、主塔施工、索鞍吊装、猫道架设、主缆架设、吊索与索夹安装、钢箱梁吊装等分部分项施工中，对颇为复杂的悬索桥施工进行安全风险分项，为施工安全管理做好准备。 ······ 1、研
重庆市XX人行悬索桥位于**库区，是连接重庆XX乡于贵州省XX乡的交通人行通道。人行悬索桥设计全长172.42m，桥面宽度3 m.桥跨结构布置为7.6+1×120.0+2×20 m。设计荷载为人群荷载3.5KN/m2.,地震设防烈度为Ⅵ度。
工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。
本资料为悬索桥主缆除湿系统研究，简述了国内外悬索桥主缆防腐蚀传统技术及其缺点，论述了悬索桥主缆通干燥空气除湿防腐新技术，通过送气管和送气罩将干空气送入主缆空隙，干空气在主缆空隙内流动，带走主缆内的水分，干空气变成湿空气从排气罩排出，降低主缆
柔性的悬索在均布荷载作用下，为抛物线形。悬索的承载原理，功能等价于同等跨径的简支梁。在集中荷载作用时，悬索的变形很大，为满足行车需要，需要通过桥面加劲梁来分布荷载，弯矩由桥面加劲梁来承担，悬索的变形与桥面加劲梁相同。
施工中应加强与设计人员的联系，随时解决施工中出现的设计配合问题，使施工阶段结构变形符合设计规定，并及时向设计提供调整结构变形和内力的依据，保持安全施工。
某大桥一座特大型钢桁加劲梁悬索桥,大桥主跨580米。索塔为H型钢筋混凝土索塔，由桩基、承台、系梁和上、下两道横梁组成。塔柱断面为箱形，四角圆角。上、下游塔柱以1：17倾斜度向内倾斜，塔柱顺桥向向墩轴线按65：1双向收坡，塔柱断面由11.63
内容简介 自锚式悬索桥是一种古老的桥型，它不同于一般的悬索桥，它的主缆直接锚固在加劲梁的梁端，由主梁直接承受主缆中的水平拉力，不需要庞大的锚碇，这给不方便建造锚碇的地方修建悬索桥提供了一种解决方法。 工法特点 1、与传统自锚式悬索桥只对吊索
建模思路：对于全桥整体受力分析，宜采用杆系建模方式。由于全桥主梁由两个分离的大钢箱通过中间短横梁联系，所以主梁宜采用双脊梁“鱼骨架”模型。在本桥中，吊杆均为倾斜杆件，故在吊杆末端与主梁采用劲性杆连接模拟。
本资料为悬索桥的构造、计算理论与施工方法，共56页。 悬索桥的历史是古老的。早期热带原始人利用森林中的藤、竹、树茎做成悬式桥以渡小溪，使用的悬索有竖直的，斜拉的，或者两者混合的。婆罗洲、老挝、爪哇原始藤竹桥，都是早期悬索桥的雏形。 目录：
三峡库区某大型悬索桥工程是在xx城区跨越长江的一座特大型钢桁加劲梁悬索桥,大桥主跨580米,桥型布置为7×40m简支T梁+580悬索桥+7×40m简支T梁，大桥全长1141.46m。主桥全宽20.5米，引桥除南岸14号墩至桥台间桥面宽由20
某悬索桥全长116.940米 ，桥宽5.000米，桥面呈2.56%坡度，中间拱高1.488米。结构为板焊接箱型组合，内设九道隔板，由十道腹板与上下翼缘板连接。由十一段、三条，高强螺栓及焊接连成整体，箱型截面高度0.600米。桥面两端支座到桥
本工程占地面积共约800平，桥长度120米，桥宽5米，桥面坡度2.56%，半坡长70.4米，中间拱高1.488米。本工程桥面，为双体箱形钢结构钢悬索承重。主索两端汇合一点固定，主缆正中与桥面两边平行。
泓口大桥位于溧阳市泓口镇，主桥为双塔自锚式悬索桥，跨径布置为：（10+42+102+42+10=206）m。主跨主缆理论垂度为17m，理论垂跨比为1：6；边跨主缆理论垂度为2.838m，理论跨度为42m，理论垂跨比为1：14.799。 主桥
本资料为：斜拉桥与悬索桥安全技术交底，共1篇。 主要内容： 一般要求 (1) 在河湖地区施工应配备水上救助船。 (2) 模板、钢筋、预应力、混凝土施工应符合相应安全技术交底具体要求。 (3) 施工期间应与当地气象台建立联系，掌握天气状况，做
东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”，同时东海大桥工程是上海国际航
